滴滴司機如今大量減少，那麼收入是否會增加那？

滴滴在初期，為了達到佔領市場份額的目的，採用了補貼的方式來打擊競爭對手，這一方式取得了很好的效果。補貼是兩方都補貼，一方面補貼用戶，就是我們看到的紅包，另一方面，補貼司機，就是我們看到的收入倍率。這一段時間被稱為滴滴紅利期。大家都很開心。

滴滴司機晒圖

隨著市場份額越占越多，市場上有兩個最大的競爭對手，一個是快的，一個就是UBER。為了打到競爭對手，滴滴犧牲了很多企業利益。

最後發現，一直長久的戰鬥下去，從企業運營的角度來看，只會是兩敗俱傷，所以合并是一個不錯的選擇。在資本的督促下，滴滴先和快的合并，再和UBER合并。既然合并了，那麼補貼減少也是理所應當了。

由於前期正在開展中的滴滴正在經過燒錢的方式猖獗招募私家車主，或許自身跑單收入不是很高，但滴滴的補貼真的是高的可怕。下面就是他們的收入主要構成：

每天完成10單的司機，全天的收入+獎勵≈150元，一個月收入4500+元；

每天完成15單的司機，全天收入+獎勵≈230元，一個月收入7000+元；

每天完成20單以上的司機，全天收入+獎勵≈300元，月收入9000元以上。

每天完成30單以上的司機，全天收入+獎勵≈450元，月收入12000元以上。

那麼如今跑滴滴能賺錢嗎？

沒有補貼之後，每天流水大約為100多塊錢，而且還是工作了10個小時的

更重要的是，車可是本人的啊，車損、油耗、頤養最後還是要掏本人腰包里的錢。誠實講，跑滴滴還是會賺錢的，不然也不會有那麼多私家車主選擇這樣一份職業，但的確他們賺的都是辛勞錢。

比起專職跑滴滴快車、滴滴專車的師傅，滴滴順風車關於私家車主來說是一個不錯的選擇。而關於有城際出行需求的乘客，選擇更專業的來回拼車就沒錯了，車主提早發出本人的行車道路，乘客能夠選擇能否合適拼乘。不但讓車主能夠賺到錢，乘客還能夠少花錢，置信這樣的拼車方式會遭到越來越多人的歡送。

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