共享單車對汽油消費有何影響？

據薔薇下的視角了解，最近火爆的共享單車成為了路上的一道靚麗的風景線。在為全球展示中國的強大製造力同時，也充分體現出中國在智能領域的發展處於領先。

在共享單車被推上市短短一年時間，車的數量就增長了6倍，達到了1500萬輛。今年一季度又翻了1倍，總數超過3000萬輛，覆蓋了30個大中城市，活躍用戶總數也在短短9個月的時間裡超過了3000萬人。

根據數據統計，目前平均出行距離為2公里，如果15%用來替換汽車出行，按照百公里耗油10升測算，則每年可以節省24萬噸油，相當於我國汽油消費量的0.25%。

雖然這個比例還不是很顯著，但是如果用發展的眼光看問題的話，其長期的影響還是不可忽略的。

一個典型城市的案例

由於今年5月深圳市發布了《深圳市互聯網自行車發展評估分析報告》，其中數據非常詳實，也給了我們一個很好的微觀城市的分析基礎。

依據其數據，截至今年3月，深圳累計投放單車53萬輛、註冊用戶超1052萬人、日均使用量為259萬人次、日均騎行總里程為502萬公里。

而這其中有9.8%出行需求替代了私家車和3.3%替代了計程車，即總計13%替代了汽油消費，如果依照百公里耗油10升測算，則每天可以節省48噸汽油，每年節省1.7萬噸汽油。

未來發展預測

從16年至今，共享單車的發展呈現了星火燎原之勢，基本上主要指標都是每個季度就翻一倍。即使我們假設今年增速為400%，明年將為200%，則至18年底，我國共享單車的覆蓋人數將達到2.4億人，相當於我國戶籍城市人口的35%。

而從使用頻率看，過去1年也是快速增長，每天使用一次的比例從23%提升至49.3%。因此目前每天2公里的平均騎行距離的增長空間也很大，如果我們假設活躍客戶每天的平均騎行距離提升至5公里，則2.4億人對應的汽油消費替代量為480萬噸，佔到目前汽油消費量的5%，這個比例就不能忽視了。

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