電動車行業發展已20年，雜牌車也該走到頭了

電動車行業經過20年的發展至今，品牌車與雜牌車的交戰結果已明朗化。電動車的品牌化發展已推廣深入到各地區經銷商，雜牌車則日益衰敗，已無力蠱惑人心。

據採訪的經銷商所說，雜牌車其實只享一時之利，卻後患無窮；只有經營品牌車才是永久之計，對得起消費者也讓自己可以安安穩穩賺錢。

如果說一開始雜牌車還可以憑藉價格優勢佔據一定市場，那麼經銷商、消費者在經過這麼多年的吃虧教訓後，都已不肯再寵信它了。隨著國家對電動車行業的重視，各項政策陸續出台，幫助行業更加規範健康的發展，雜牌車更是沒有立足之地了。

一：國務院確定取消助力車、蓄電池生產許可，轉由按照國際通行規則實行強制性認證管理!

目前電動車、蓄電池行業競爭激烈，產品質量參差不齊，此項制度改革有利於打擊雜牌工廠，地方管理機構勢必將加強嚴格管理力度，電動車3C認證也將越來越嚴格，這對電動車與蓄電池行業的規範管理與發展將起到推動作用。

二：南寧經驗將在全國推廣，「先納入、後規範」 「罰教結合、教育為主」

在電動車管理問題上，南寧交管局按照「先納入、後規範」和「罰教結合、教育為主」相結合的工作思路，摸索出了一條不通過「禁」和「限」也能管得住、管得好的新路子，取得了良好的效果。雖然政府給了電動車行業更過的支持和理解，但不規範的雜牌車還是不會在保護範圍內。

三：國家設立環保警察，助推行業轉型升級

國家設立專項的環保警察對污染企業進行整治，大部分電動車行業的整車、配件企業都受到影響。尤其是雜牌車企業，犧牲了環保成本，使用低價劣質原材料進行生產，嚴重破壞了市場公平，不利於行業持續健康發展，隨著國家環保整治常態化、持續化的管理，雜牌車終將被淘汰。

相信現在做雜牌車的已經很少了，如果你還是，請趕緊轉型吧，時不我待啊！

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