抗戰時期的文物是如何內遷的？我中華近兩萬箱文物竟安然無恙

文/孟國祥

自1937 年8 月起，暫時存放南京的中華古物，開啟了分途內遷後方的艱難歷程。此次西遷，長達10 年之久，穿越中國10 余省份，行程跨越數萬里。其間，途經三峽險灘，越過秦嶺蜀道，更遭遇日機的狂轟濫炸，所幸的是，我中華近兩萬箱文物竟能一次次渡過劫難而安然無恙。每每遭遇驚險之後，既有後怕，更有蒼天神佑、文物有靈性之感。

1.遭遇空襲，陸路多處遇險

北遷的火車分三批運出。1937 年12 月8 日，是最後一批文物從南京浦口車站北運的日子。那時，南京保衛戰已經打響，南京東西南三面被敵人包圍，四天後南京就陷於敵手。這批幾乎是聽著槍炮聲運出來的，如果當時有一發炮彈擊中轉移文物的火車，損失都將是非常慘重的。

火車沿津浦線向北進發，先到徐州，再轉隴海線向陝西進發。一次，文物專列在徐州站停靠加水加煤，剛加完，10 余架日軍飛機就呼嘯著直撲徐州火車站。經過偽裝的國寶專列聞警後急速從火車站開出，頃刻間，敵機轟炸了火車站，巨大的爆炸聲震耳欲聾，車站頓時化成一片火海。文物專列的押運人員還能聽見巨大的爆炸聲，嚇出一身冷汗，看來只是分秒之差。

第三專列沿隴海線西行到了鄭州火車站後，又一次遭遇敵機空襲。當時專列在鄭州火車站停靠加水加煤，專列司機剛好離開了火車駕駛室，空襲突然而至。空襲警報剛響完，日軍的機群就飛臨鄭州上空，在火車站投下了大量炸彈，車站周圍熊熊大火。當司機急急忙忙趕迴文物專列時，大家都被眼前的景象驚呆了：火車站停靠的其他火車幾乎都被炸彈炸中，正燃起熊熊大火，唯獨文物專列沒有冒出一絲黑煙，竟然在轟炸中安然無恙。軍警和押運人員們一起動手，刻不容緩地移動專列，讓它馬上衝出火海，駛出火車站。

吳玉璋後來回憶時，仍心有餘悸。火車到鄭州站，他便下車和站長商量接駁事宜，當他回到貨車調運場時，見到幾列火車陷於火焰中。「我真急瘋了! 我找不到我們那列火車。向別人打聽，有人說那列火車燒了，另一說爆炸了。我覺得一切都完了。最後發現駐軍已將火車開走。當我後來又回到原來那列火車上，我才覺得大家同樣關心國寶，絕不能使國寶受到損失。」空襲過後，車站只剩下孤零零的雨棚和幾間宿舍。

2.危機四伏，空襲前發後至

南路80 箱文物是北平古物中的精品。1937 年8 月12 日，這批文物從南京船運漢口，再用火車轉到長沙，當時儲藏於湖南大學圖書館地下室，並計劃在嶽麓山腳下開鑿山洞，準備在長沙長期堅守。「後來，局勢日甚一日地惡化，在愛晚亭附近開設山洞的計劃還沒有實施，長沙已經有了空襲警報。」1938 年1 月12 日，奉命再次將文物啟運，繞道桂林遷往貴陽。文物離開長沙不到一月，長沙即遭空襲，湖南大學圖書館被炸為平地，過了不久，愛晚亭附近又遭轟炸，如果晚啟運幾天，後果不堪設想。

南路文物於1938 年2 月1 日全部到貴陽後，貯藏在六廣門委員長行營花園中的平房裡。1939 年1 月18 日，文物又轉遷到安順縣南門外的華嚴洞內。文物遷出貴陽才半個月，日軍飛機即於2 月4 日轟炸貴陽，被毀之處幾乎波及全市，文物卻再次無恙。如果這批文物不是提前全部運出，後果也是不堪設想。這批文物在安順存放5 年，其間安順也屢次遭到轟炸，所幸華嚴洞一直安然無恙。

北路文物在川陝運輸中，也時常受到空襲的威脅。如，文物從南鄭到成都時，把存放在南鄭文廟的文物運出後僅12 天，文廟就被敵機投下的7 枚炸彈夷平。「像這一類的奇蹟，簡直沒有法子解釋，只有歸功於國家的福命了。」a 1939 年6 月，北路文物從成都大慈寺轉運峨眉。7 月17 日，文物全部轉移到峨眉。22 日，押運人員那志良、劉承琮回到成都大慈寺辦理善後事宜，突遇敵機來襲，大慈寺被燒成一片火海，押運人員躲進防空洞才沒有傷亡，但寺內士兵有許多被嚴重燒傷。如果文物未運完，結果也是難以預料的。

中路轉移，也頻臨空襲的危險。如，1939 年5 月，重慶遭受連續大轟炸，文物不得不擇地轉移。重慶倉庫中的文物搬出不到一個月，原來庫房就被炸毀了。從重慶運出的9000 多箱文物先寄存宜賓，然後再分批沿岷江運至樂山。岷江一線有三大城市，上游是樂山，下游是滬縣，中間就是宜賓。為便於轉船，所有文物都存在沿江的大倉庫中。那時，只要天晴，必有空襲，樂山、滬縣都曾遭受燃燒彈的轟炸，被毀了半個城，唯獨宜賓沒有受到轟炸。

3.翻越秦嶺，大雪封山難覓路

從寶雞將文物轉運漢中，要翻越秦嶺。秦嶺山脈最高海拔3767 米，時值隆冬，時常下雪，路陡山滑，危險叢生，而且這條公路當時正在翻修，隨處堆有石子，行車不便，實在是北路文物轉移中最驚險的一段。

其中最危險的要算是第四批由16 輛卡車組成的車隊了，那志良先生詳細記載了這趟運輸的經過：車開出時，雪越下越大，他們在途中的一個小村莊停下來午餐時聽說前面的山路已經有塌方。車停了一天，由於幾近斷炊，只有冒險前進。當時車道被雪蓋住，路面情況完全不掌握，而盤山公路只容兩車會車通過，一旦翻覆，車毀人亡，文物翻下山去，這將是難以彌補的災難。但一旦上山就無法走回頭路，只有硬著頭皮往前開。

車開出不久，就看到山上山下，一片白色，路被雪蓋滿了，找不出車跡，車子搖搖晃晃，盲目前行，不是碰到一塊石頭，就是陷入一個深坑，唯恐滑入山洞中去。司機兩眼瞪得溜圓，護送人員在旁隨時提醒，哪裡有深坑，哪裡有塊石頭。幾個小時後，終於平安翻過秦嶺，司機所穿厚厚的棉衣，一半已經被汗水濕透。

吳玉璋後來回憶：「我們在車輪上掛著鐵鏈，搖搖擺擺地上山。山中積雪已多，無法辨出路來。我坐在司機身邊，只覺車身顛顛簸簸，下坡路時，好幾次滑到山崖邊才懸崖勒馬，司機驚得滿頭大汗。待平安歸來，才發現自己在大雪天里，居然緊張得里外棉衣都給汗浸透了。」

4.漢中道中，文物頻遭意外

北路文物途經寶雞、漢中時，發生了兩起意外，所幸損失不大。一次是，1937 年文物由寶雞運往倉庫途中，曾經發生火車撞擊汽車的事故，後經仔細檢查發現，只有一件黃瓷大盤破裂、一件時鐘的玻璃罩破損。另一次是，1938 年6 月24 日深夜，在漢中褒城縣的馬家祠堂守護文物的士兵換崗時，一名士兵的手榴彈不慎墜地，當即引起爆炸，炸死值班士兵3 人。彈片擊中臨窗的文物4 箱，一箱內炸碎乾隆款白地青花瓷器，另一箱炸傷一件彩花龍紋瓷瓶，另兩箱僅炸傷箱件外表，文物未受損失。1938 年冬，敵機空襲漢中，存漢中的文物被指令轉運成都。

5.翻車撞車，數度逃過劫難

北路文物在四川境內，也發生過翻車事件。一次，綿陽附近的一條河正在修橋，臨時搭了一座簡單的便橋。一輛滿載文物的汽車經過便橋時，司機不慎，車翻了下去。那志良趕到失事現場查看時發現，這一車所裝的是「上」字、「寓」字型大小文物，是圖書館、文獻館的書籍和檔案，不怕震動。更幸運的是，時值冬天，河中水流不大，翻車地點距有水的河道尚有一丈之遙，檔案落地但未泡水，圖書文物完好無損。那志良將這一切歸功於「古物有靈」。

1944 年12 月，原藏安順華嚴洞的80 箱古物奉令轉移重慶郊區，其時烽火頻緊，運輸極度艱阻，車行遵義至桐梓約20 公里處時，第24129 號車輛在開足馬力上山途中，突然機件失靈，倒滑下沖，與停留坡下的商車相撞。該車第41 號、第43 號、第60 號3 箱為書畫銅器等物，其餘3 箱均屬瓷器，極易震損。押運人員以為必有損傷，一路忐忑，抵巴縣境內時立即開箱檢視，幸而完整無恙。

6.岷江遇險，船隻沖灘擱淺

文物從宜賓運到樂山，必須溯岷江水路而上。江水大時，輪船便能直開到樂山縣城外面卸船；水小時，在觀音場起卸。一次正逢江水猛漲，水流湍急，當時只能靠船夫們用纖繩拉拽木船將古物運向樂山的安谷鄉庫房，哪知船行半程，纖繩竟然斷裂，裝滿文物的木箱瞬間改向倒行，隨著洶湧的江流奔騰而下，掌舵的人也無法把住舵，如果船被衝到岷江與府河相交處的樂山大佛腳下，必定船破、寶葬、人亡。一時間，船上的人嚇得大喊救命，岸上的人也不知所措。幸好老天有眼，船漂流一段路程後，突然橫過來，竟斜向岸邊衝去，擱淺在沙灘上不動，才使文物免遭滅頂之災。

7.峨眉大火，幾乎殃及池魚

峨眉是北路文物的終點站，文物存放在峨眉縣城東門外的大佛寺和西門外的武廟。 1943 年6 月8 日正午，峨眉縣城內突發大火，「正營救間，附近又有多處起火，該處多系有油酒店鋪，火勢蔓延，東風大作，漸向西燃」，若火一出西門，必將直接威脅存放文物的武廟庫房。峨眉辦事處主任那志良當即叫守衛兵士救火。由於峨眉沒有自來水，唯一的辦法就是拆斷火道。那志良當即讓衛兵排長告知當地保長，讓他們把西門外的所有草房，不管是住房、豬舍、店鋪，一律拆除。如果火沒出西門就熄了，拆除房屋由故宮博物院賠償，如果火燒出西門就不負責任。「經由駐守員工協同駐軍官兵奮力施救，拆開西門附敷火巷，所有鄰近少數草房也一律拆除」，由於及時拆除草房，斷了火道，沒有再往前延燒，存放文物的庫房得以倖免。不過，竄出西門的大火，竟然燒死了一個小廟的道士。

此次大火，是一家鴉片煙館的癮君子把煙蒂丟在草墊上引起的。事後檢查，城裡的縣政府、郵局、銀行無一倖免，只有城西北角少數人家未被燒毀。

8.回遷南京，石鼓兩度翻覆

抗戰勝利後，內遷文物集中重慶，然後從水陸兩路分批運往南京。其中，陸路運輸的是10 個石鼓。這批石鼓出自西周，其所刻文字是中國古代書法的瑰寶，也是研究西周歷史文化的重要實物史料。1947年5 月31 日，10 輛汽車裝載石鼓從重慶出發。就在出發的第一天，最後一輛汽車的方向盤「拉杆」斷了，汽車控制不了方向，撞上路邊小樹，翻到稻田裡，所幸稻田沒有水，文物沒有損壞。在離開重慶的第六天，在黔江到龍潭的一段下坡山路上，一名司機為了省油，將油門關掉，任由車子快速往下沖。恰巧在轉彎時，對面來了車子，司機一時手足無措，便向山坡下翻去。車上的人匆忙跳車，幸未受傷。汽車摔壞，附運的傢具也全部摔壞。幸運的是，由於石鼓本身很沉重，沒有用繩索捆紮在車上，而是放在車上的。當車子側翻，車底朝天時，石鼓已經落到地上，車子再翻時，石鼓停在那裡，沒有跟車子一起翻下山澗。如果當時將石鼓和車子捆在一起，這稀世文物就一定被毀了。

摘自《烽火薪傳——抗戰時期文化機構大遷移》

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