值得思考的問題:打掉印度最強基地需要多少彈道導彈
一直以來,國內軍迷圈總是熱衷於對印度實施東風掃地、導彈群攻戰法第一波打將其飛機打癱在機場上,然後空地協同消滅其地面部隊的戰法。然而作戰是一個博弈的過程, 1971年12月3日,巴基斯坦模仿以色列突擊埃及機場對印度發起主動進攻,試圖重現第三次中東戰爭的輝煌,結果就因印度縱深大,機場多而失敗,印度空軍第二天就對巴基斯坦實施了進攻。印度也早就預想過無數次中國、巴基斯坦會如何打其基地的問題,在這方面做出了很好的防護,讓我們計算一下要真正的癱瘓一個印度機場,需要多少武器。
第三次中東戰爭是擊敵與地面的經典戰例
現在,將眼光放到印度最強空軍基地——哈爾瓦拉上面,來看看就突擊這一個基地,中國需要耗費多少兵力。哈爾瓦拉,修建於1950年,是印度建國後第一批修建的機場,也是北部印度最大的航空基地,位於印度旁遮普邦城市盧迪亞納西南20千米處,駐紮第34航空團/第22飛行隊,配裝米格-27M攻擊機,第31飛行隊,配裝蘇-30MKI戰鬥機。該基地距中印邊境最近316千米,距中國和田716千米,喀什932千米,是印度對華交鋒的前線核心機場,一旦被癱瘓,印度飛機將無法維持正常的保障,大量降低蘇-30MKI戰機的出動架次。
哈爾瓦拉機場
要摧毀一個機場,需要選定六類目標:
一是指揮中心或者信息中心,這是一個機場指揮飛機作戰的核心設施,一般是一座大樓或者地下設施。
二是周邊的雷達、地空導彈陣地,這些設備一旦被摧毀,機場就失去了防護能力,對方就可以源源不斷的對其實施壓制。
三是存放飛機的隱蔽庫、機堡等設施,這些目標被毀最直接影響就是飛機被炸毀在地面,無法繼續升空作戰。
四是機場導航通信設施。包括導航台、著陸雷達站、電台等,這些設施一旦被摧毀,地面人員將無法指揮飛機起降。
五是油庫、彈藥庫、機場工程維修中心等設施。這些設施為飛機作戰提供物資保障,一旦被擊毀,機場就失去了保障功能。
六是機場跑道、停機坪、聯絡道等,一旦被癱瘓,機場會失去起降能力。
一般打擊機場的順序都是先打指揮所、雷達、地導、再打通信、導航樞紐設施,最後打跑道、油庫。
這似乎和以往戰史里學到的知識不同,例如以色列第三次中東戰爭就是先打跑道、滑行道、聯絡道,再打飛機隱蔽庫等設施。但現代作戰來說,突襲的可能性並不大,雙方交戰之前總會有一個預警時間,在這段時間內,交戰雙方都會不停的讓飛機升空、轉場,部署大量的維修施工人員進入機場附近待命。因此如果想打跑道等目標,效果可能並不太理想,且打跑道對飛機凌空轟炸來說較為容易。但對導彈來說,就較為困難,因為所需求的彈藥總數太大。
對於突襲哈爾瓦拉這種印度三線縱深機場來說,顯然第一波次只能用導彈攻擊。測得哈爾瓦拉空軍基地現有跑道長度為4.6千米,寬50米,主滑行道長度3千米,寬40米,機場聯絡道有6條,一般攻擊聯絡道交叉點效率最大,可選定7個交叉點。
機場聯絡道交叉點
要切斷一個飛機跑道或滑行道令飛機無法起飛,必須使其使其失去最小飛機空間,蘇-30MKI的最小起飛滑跑距離為550米,因此必須將聯絡道和跑道切為至少7段和5段才能達到目的。每個跑道都需要在左右兩段分別投擲,才能確保飛機無法繞過彈坑,算下來一共需要20個導彈瞄準點。
加上攻擊7個聯絡道交叉點,一共需要27個瞄準點。
切斷機場跑道的瞄準點設置
這27個瞄準點10米範圍內落下炸彈彈頭均算有效(切斷跑道必須炸出彈坑,因此導彈的殺傷半徑減小很多),假如以火箭軍來攻擊該基地跑道,火箭軍目前普遍配裝的東風-15、東風-16導彈的CEP精度以20米計算,發射12枚彈才能基本確保摧毀一個瞄準點,總共需要324枚才能確保摧毀全部跑道、滑行道、機場聯絡道關鍵點。幾乎等於全國火箭軍所有發射旅的一次性齊射量,顯然效費比太低。如果打停機坪、機庫等目標,需要的數量更多。
東風-15導彈可以有效摧毀機場關鍵設施
如果採取打指揮中心、機場通信、導航關鍵設施的方法效果完全不同,一個機場只有一個指揮控制中心、最多6個通信節點設施、8個導航關鍵設施。共計約15個目標,每個設施大小至少在20米左右,這樣對每個目標發射3枚即可保證摧毀,共需要45枚即可癱瘓該機場。而印度的地空導彈、雷達基本沒有反導能力,可以忽略掉,剩下的事情交給實施補充打擊的空軍。
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