事故率如此高的飛機美軍為何一直堅持使用，真是「騎虎難下」嗎？

8月5日，美國海軍陸戰隊的一架MV-22「魚鷹」運輸機在澳大利亞東海岸附近試圖向「好人理查德」號兩棲攻擊艦降落時，因與甲板發生接觸造成墜機事故，導致機上的26人有3人失蹤，此次事故再次引發人們對「魚鷹」運輸機安全性的質疑。

V-22確實將直升機和螺旋槳固定翼飛機的優點結合到了一起，實現了高性能，能完成直升機所能完成的一切任務，且速度、航程、飛行高度、有效載荷等都比直升機有較大提高。V-22最大飛行速度582公里/小時，實用升限7529米，航程最遠可達3892公里，可載24名士兵和兩名機槍手。性能的提高，使其更加適合執行兵員／裝備突擊運輸、戰鬥搜索和救援、特種作戰、後勤支援、醫療後撤、反潛等方面的任務。

不過任何事物都具有兩面性，大量新技術的綜合集成帶給V-22優異的性能，同時也共生了許多突出隱患。正所謂「成也蕭何，敗也蕭何」，V-22的優勢主要是由傾轉旋翼系統帶來的，問題也主要隱藏在其中。讓一套系統兼顧兩種要求不一樣的系統功能，必然要作出一些犧牲，甚至會帶來危及安全的問題。

相較於普通直升機，V-22對在直升機狀態時的下降速度有嚴格要求，一不小心可能就會使飛機失速、進入渦環狀態，嚴重的會機毀人亡，所以，V-22垂直起飛的效率要比普通的直升機低許多。V-22對高速急轉彎也有嚴格限制。該機在整個研製階段，甚至在服役以來的10多年間，一直被機毀人亡的事故困擾，甚至被稱為「寡婦製造者」。

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