共享單車「一停一大片、一壞一大堆」，滬杭將暫停新增投放

說實話，你有多久沒騎過共享單車了？

曾經被當做新鮮玩意兒的小黃、小藍、小橙、小X們，如今早已遍布大街小巷。雖然五彩繽紛、能給人們帶來便利的他們的確是城市的一道靚麗風景線，但野蠻增長之後也會帶來一些麻煩。

8月18日，上海交通委向各大共享單車企業發布通知，要求即日起暫停在上海新增投放共享單車。如果發現未遵守，將作為嚴重失信行為納入企業的徵信檔案。

（圖片來自：中國新聞網）

此外，還明確各企業要加強對違規停放的共享單車的清理，應及時清運違停和積壓車輛。如果不及時清運的，管理部門將邀請第三方機構代為清運，產生費用由共享單車企業承擔。

這是在此前交通運輸部等10部門聯合出台的《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）的基礎上，對共享單車市場的一次區域性整頓。上海市交通委表示，目前共享單車企業為了搶佔市場而盲目投放，但卻疏於運營和管理，從而衍生出很多亂停亂放的問題。

共享單車擠占公共出入口、人行道、盲道、非機動車道等，嚴重影響了城市交通秩序和形象。

在《「假裝盲人」1小時，我總共「撞」了共享單車16次》一文中，愛范兒曾經在北京的幾個熱門區域做過一個小小的試驗，共享單車搶佔盲道和公共區域的現象可以說是太普遍了，常常是「你會不會突然地出現，在拐彎的盲道線……」

（在盲道上停放得「整整齊齊」的共享單車）

據不完全統計，截至2017年7月，我國共有互聯網租賃自行車運營企業近70家，累計投放車輛超過1600萬輛，註冊人數超過1.3億人次。尤其是在一二線的大中城市，共享單車的投放頻次更是瘋狂。

以上海市為例，截至目前共有12家共享單車平台入駐，為上海投放了大約150萬輛共享單車。然而根據上海道路研究院的估算，上海主城區可容納的單車數量僅為60萬輛。

足足超了一倍有餘。

更重要的是，瘋狂投放也就算了，很多企業只顧著擴張，卻沒有及時在後續的管理、運營、維修等方面跟進。愛范兒曾經嘗試過連開三輛車都是壞車，很多時候，你還得騎上走人了才能發現這是一輛壞車。

真的是「一停一大片，一壞一大堆」。

在《指導意見》中，國家曾明確指出，可以通過開發和推廣電子圍欄技術，來解決亂停亂放問題。但無論是從技術還是從成本的角度進行考慮，很多企業應該都很難真正貫徹這一要求。

（圖片來自：上觀）

在這樣的情況下，減少投放成為了一個比較簡單直接的管控方式。除了上海市以外，杭州近日也在考慮出台類似的措施。根據《都市快報》的報道，杭州交管部門曾口頭要求，在《指導意見》正式出台前，嚴禁新增投放。

杭州市城管委為此還在今年7月約談了9家進駐杭州的共享單車企業，他們均表示，會積極擁護和全力支持政府的政策，不再新增投放，共同做好運營維護和秩序管理工作。

在為用戶「解決最後一公里」的問題上，共享單車確實做出了一些有效的創新，不過當野蠻成長期過去，市場的供需關係仍然需要回歸正常。

不能讓曾經的「便利」變成如今的「麻煩」。

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