以前連釣魚竿都列入禁運品：中國破技術難關讓天價材料變成大白菜

現代技術的一個重要組成部分就是：現代材料技術，其中的碳纖維佔據了重要的地位！有「黑色黃金」之稱，指含碳量高達95%以上的高強度、高模量纖維材料。重量比鋁輕1/3，強度卻為鐵的10倍，更耐腐蝕與易成型的優點，故在許多領域有廣泛的應用，武器製造方面的應用也越來越多，比如：航空領域，可以代替鋁、鈦等金屬材料。

現代大量採用新材料

如今論碳纖維的產量，中國排名世界第一，但是在高等級碳纖維產品領域長期受制於人，高等級碳纖維材料市場全長期被日本企業佔據，對中國施行了密了禁運和制裁，以前連碳纖維材料製成的釣魚桿都列入禁運品，不讓向中國出口，相關技術及設備更不用說了！

以前國內的高等級碳纖維材料價格極為昂貴，還不一定能有貨，這讓我們不得不大力發展相關技術。經過多年努力，如今中國破技術難關高等級碳纖維材料，不僅造了出來，產量也在逐步提高，讓天價材料變成大白菜，價格越來越低了。

最近，中國又成功攻克一項技術難關，在M40J碳纖維工程化研製及應用取得突破了，已經有國內企業建成百噸級M40J生產線。中國人再次以事實證明，美日嚴密技術封鎖再次發揮促進作用，只是對此我們毫不理由要表示感謝！

碳纖維材料以強度為等級標準，T800、T1000等屬於高強中模級碳纖維產品，M40J屬於高強高模級碳纖維產品，生產技術要求更高，價格也更昂貴。如今中國突破M40J強度的碳纖維，不僅打破國外技術壟斷，更重要的是，解決大問題。對中國軍工產品，尤其航空航天產品有非常重要的意義。

看似簡單的碳纖維

現代戰機性能要求高，這讓材料要求也越來越高，其中碳纖維材料的使用就更廣了。比如：F-35的蒙皮和機翼結構和機體結構部件上，已大量採用碳纖維材料，目前已約佔全機總重量的1/4，其中機翼更達到1/3。隨著中國突破了T700和T800級的碳纖維技術，中國戰機也越來越多的採用它，據說，轟-6K，運-20上面的複合材料的比例已經達到了30%，殲-20的複合材料也達到了23%左右。

與國外先進戰機相比，我們的應用比例較低，依然有不少的潛力可挖，對改進升級工作好處小。2017年才首飛的，殲31的第二架原型機，由於尚沒有正式塗裝，可以清晰的發現，該機已經大量使用了複合材料，至於其它型號，更不用說了，未來也會大量使用了碳纖維複合材料。

殲31在大量使用新材料

目前高等級碳纖維產品的產量增長是相當快的，以前，我們為缺少頭痛，未來幾年內，將為產量過多頭痛，也許中國大量向國際市場大量銷售，造成全球高等級碳纖維產品價格大降，一個西方最不希望看到的局面將出現。

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