十年磨礪傳承 試駕Jeep牧馬人Rubicon Recon

為了穩固市場地位，國內外各品牌的重點車型都會在十年以內的周期進行換代。而有這麼一款車型，至今已經十餘年沒有換代，卻依然在自己的領域傲視群雄，後來者都難以望其項背——它，就是Jeep牧馬人。

一款車型十年不換代，你可以說它經久不衰、老當益壯，但也有人會說它不懂得推陳出新，質疑廠家的研發能力。當下正值第三代牧馬人Rubicon來到中國十年之際，這一硬派越野的標杆車型即將更新換代。眼前這輛Jeep牧馬人Rubicon Recon正是基於3.6L四門Rubicon打造而來，全國限量100台。與普通版車型相比，高出的1萬元售價，預示著它不僅僅是紀念款而已。

車身尺寸從不是Jeep牧馬人系列的殺手鐧——十足的越野選手，如果標榜大空間，反而更容易讓人笑話。實際在尺寸這一項上，Rubicon Recon並不慫誰。作為四門版的車型，4751mm/1877mm/1840mm的三圍已經達到了合格水平，如果考慮上牧馬人車主後期升級這樣的大概率的事件，加寬又升高的狀態，那才真是欺負人。

硬朗的線條在Rubicon Recon的車內得以延續，整體布局與普通版車型一致。考慮到牧馬人硬派越野的定位，內飾方面的做工用料就很容易讓人接受。再加上細節之處採用的特殊配色，這款限量版車型的優越感變得更加明顯。

對於一輛Jeep牧馬人來說，手腳上的活一定要比拿樣兒的漂亮。總有人把Jeep的越野車看作是一種情懷，而一旦來到了條件苛刻的越野場地，你又不得不承認它的實力強悍得不像是一台「情懷車」。Rubicon作為整個車系的大哥大，實戰的能力才是它的看家本領。

也許你覺得347Nm的數據並不亮眼，甚至對於一輛頂級的Jeep來說有點寒酸。可你別忘了還有那恐怖的四驅系統所擁有的4倍扭矩放大能力。1200Nm的牽引力，配上三把差速鎖，就問你怕不怕。我們今天試駕地點位於北京六環外的一處越野場地，在短時間內就能體驗到非常全面的路況。

在所有的試駕進程中，我們始終採用了最為簡單的低速四驅模式，這期間所有的動力分配都靠這輛牧馬人Rubicon Recon自己來解決。坦白來講，我認為一輛普通版的牧馬人便可以從容地做到以上的所有事情，而這輛在眾多配件上經歷了原廠升級的限量版車型，帶給我們更多的是在使用時得到的專屬感。

能在越野場地進行本次體驗，實在是我們的榮幸。對於這樣一款純正的硬派越野車來說，鋪裝道路完全不是它施展才能的地方。一場淅淅瀝瀝的秋雨帶來了別樣的樂趣，誰又何嘗不想在這樣一個愉悅的周末，與牧馬人Rubicon一起遠離市區的喧囂，來一場痛快的越野呢？

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