效率與安全汽車自動駕駛的V2X是什麼

最新 08-29

根據外媒報道稱，現代與起亞在近日宣布，兩家汽車公司已建立一套先進的車路通信系統（vehicle-road communication system，簡稱V2X），此做法將要推進自動駕駛技術的發展。而現代與起亞的此次動作又將V2X拉回我們的視野，下面我們就來看看V2X到底是什麼東西。

V2X車路通信系統技術面向的是未來交通運輸領域，它使得車與車、車與基站、基站與基站之間都能夠進行通信，從而獲得實時路況、道路信息和行人信息等一系列交通信息，提高駕駛安全性，理論上可以降低79%的交通事故。此外，同時減少擁堵，提升道路通行效率也是V2X技術的優勢所在。

目前在智能交通領域，車輛的自動駕駛依靠的主要是感測器，諸如激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、超聲波、GPS等等。而車之外，另一種則是車輛的車聯網通訊，則是V2X。V2X是一種實現雙向通訊和多向通訊的安全系統，類似於WIFI的連接方式，可以讓車車之間、車人之間、車與紅綠燈等基礎設施之間，發送信號，把類似於位置、速度、障礙、危險等發送給對方，從而提升行車安全。所以實際上V2X是一個非常快速、準確的感知系統，因為這樣的特性，V2X在整個交通安全和道路效率提高方面可以發揮獨特的作用。

V2X最早的應用是在2006年，由通用汽車在一輛凱迪拉克上做了展示。從那之後，其他的汽車製造商和汽車配套產品供應商都紛紛開始研究這項技術。但是V2X的應用被提上日程卻是起源於美國的兩件交通事故。

在美國的新澤西州和弗羅里達州分別發生了一起校車被撞導致留在車內的學生全部死亡的特大交通事故，事故發生之後，美國國家運輸安全委員會對事故進行了調查並提交了一份報告給美國公路交通安全管理局。

報告中描述了事故發生經過——卡車與校車在十字路口相撞，認為如果事故發生時車輛上有能與其他汽車進行通信的系統，那麼這兩起事故就能夠被避免，並建議NHTSA開始進行V2V的授權工作，為所有在高速公路行駛的車輛發布一個能安裝此項技術的最低性能要求。而一旦標準被公布，NTSB希望汽車製造商們能夠在所有新車上安裝此系統。

現在的V2X技術僅相當於剛剛會爬的嬰兒，並沒有通行的行業標準可以衡量。鑒於其所使用的DSRC技術與WiFi的傳輸距離相同，也和WiFi信號一樣能夠穿透固體如建築物，這也就被拿來用作測試的標準。在密歇根州的測試中最大的傳輸距離達到300米。

而此次現代與起亞合作的V2X系統在畿道華城達成協議，在該市的公路上安裝V2X系統及配套設備。該城市位於首爾南部60公里處，是現代旗下南陽研發中心的所在地。