胡詠：一汽轎車要「以天為單位」做好3件大事

「謀求自主銷量回升，尋求銷量和利潤平衡，實現全年利潤扭虧為盈」，這是胡詠為一汽轎車2017下半年制定的內部規劃。為了完成這一目標，胡詠向600多位一汽轎車三級經理提出「以天為單位」實現目標，要求責任到人。

8月26日，位於長春的一汽轎車大樓內，一位中年男子手裡捏著一摞文件，審視著上面密密麻麻的數據與文字。伴隨手中翻動頁碼的聲音，他的臉上不時透露著凝重與思索，他就是上任一汽轎車總經理4個月的胡詠，手中翻看的是一汽轎車2017半年業績。

實事求是的講，對一汽轎車而言這是一份不錯的成績單。上半年，一汽轎車整體銷售11.12萬輛，較上年同期增長37.83%，實現扭虧為盈。但在胡詠看來，這些還不夠，一汽轎車要做得還有很多，絕不只是半年成績單上體現的這麼簡單。

一汽轎車對於一汽集團來說太重要了，這從每一位一汽人身上都可以看到。履新一汽一周半的時間，徐留平4天時間都在一汽轎車：從工廠到研發，再到東南區域一線市場，雖然看多說少，但胡詠心裡明白，這位「重視自主品牌」的新任一汽集團董事長對一汽轎車的未來充滿期望與急迫。

8月16日，一汽轎車管理人員大會，加了臨時座位的會議室顯得擁擠，600餘位來自各部門的三級經理在這裡研究三個問題：「如何提升產品研發能力、如何強化市場營銷能力、如何提高製造質量水平」？

這是胡詠上任一汽轎車總經理147天來不斷向一汽轎車每一位員工灌輸的3個問題。而解決問題的方法和時間，胡詠的要求是「以天為單位，把目標放在第一位，把責任落到每一個人」。

胡詠對一汽轎車未來戰略問題提出9條發展思路：1、徹底轉變經營觀念；2、真正樹立品牌意識；3、快速提升產品競爭力，快速提高營銷管理能力；4、加快自主渠道發展速度，做好合作品牌；5、穩定盈利能力，全力降低成本費用；6、完善預警機制；7、加強風險管控；8、創新企業機制；9、增強企業活力。

記者了解到，2017年是一汽轎車的產品大年，一大批產品將在下半年上市。對於上半年奔騰X40新車型以及馬自達品牌多款產品在市場的表現，在胡詠看來，下半年一汽轎車的成績單還可以更好。

下半年，奔騰B30、B50、B70、X80搭載D-Life系統的車型也將正式上市，另外馬自達CX-4等個性化產品也將在市場上有所增長。

為了配合產品投放銷售，一汽奔騰內部在渠道建設上提出「60+60」擴張計劃，即新建60家4S店和60家星火店。2017年第一季度一汽奔騰已著手在三到六線128個城市中先行布局60家新店，加速完成年度目標。

「謀求自主銷量回升，尋求銷量和利潤平衡，實現全年利潤扭虧為盈」，這是胡詠為一汽轎車2017下半年制定的內部規劃。為了完成這一目標，胡詠向600多位一汽轎車三級經理提出「以天為單位」實現目標，要求責任到人。

胡詠要求一汽轎車各部門建立以天為單位的管理機制，把主要精力聚焦在重點問題和重點工作上，每天進行點檢推進；圍繞公司經營目標，明確管理責任，明確工作要求；充分授權，強化考核；各級管理人員要主動擔責，主動認領問題，主動思考解決辦法；公司將以產品目標、市場目標為主要拉動，採取強項目制的管理方式，確保必備資源配置到位，構建有助於幹事成事的管理機制；各級經理人員要圍繞重點工作優化流程、方法，提高工作效率，提高執行力。

有人感慨，這讓人想到了一汽集團董事長徐留平不久前提出的「1個月內摸清楚一汽狀態，2個月內給出改革發展的方案，3個月內付諸實施」的「3個月理論」。而在胡詠看來，3個月是董事長對一汽集團的要求，留給一汽轎車的時間應該以天計算。

或許對習慣了被輿論包裹的其他車企而言，這家企業可能還有很多事要做。但在胡詠的帶領下，一汽轎車至少已經學會了「爭分奪秒」。

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