清朝最腦殘的一幕，花20萬兩買下洋人修的鐵路，然後扒了扔掉！

論及封建王朝，要說哪一個王朝最奇葩，清朝說第二，沒人敢稱第一。19世紀，就在西方各國爭相修建鐵路時，發展國家的時候，清廷卻在抵制這一文明成果，而且是以一種很懦弱很奇葩的姿勢抵制。

因為害怕洋人，所以面對洋人私下修建的鐵路，清朝不敢直接沒收毀掉，而是採取另一種姿勢抵制：花錢買下，然後毀掉！究竟是怎麼一回事呢，接下來筆者就和大家聊聊這個奇葩的故事。

大清帝國抵制修建鐵路的三個理由

清廷拒絕修建鐵路的理由有三，前兩個屬於因噎廢食，看不到時代發展，第三個很玄虛，也是最重要的理由。

（1）「鐵路若開，恐轉便敵人來犯之途」，擔心敵人方便侵略。

（2）「鐵路一開，則中國之車夫販豎將無以謀衣食，恐小民失其生計，必滋事端」，擔心鐵路造成社會混亂。

（3）鐵路「於民間田廬墳墓有礙必多阻撓」，擔憂鐵路破壞了大清江山的風水。

洋人騙過上海衙門，私下修建鐵路

1876年，清光緒二年，英國怡和洋行為首的英國資本集團，想要修建鐵路，但直接遭到拒絕。

面對頑固的滿清決策者，英國人也無可奈何，但為了貨運方便，就打著修建馬路的幌子修了一段鐵路，即吳淞鐵路。

這是一條從上海閘北向北，通到吳淞口的窄軌輕便鐵路，長14.5公里，在中國以至世界鐵路上頗有名氣，因為它是出現在中國的第一條營運鐵路。

（乾隆傲慢接待英國人，是笑話還是美談？）

清政府花錢買下鐵路，然後再毀掉

英國在修鐵路之前，想法是：「先正式買地，然後突然把鐵路造起來，也許能受到（中國當局的）容忍。」

但英國人低估了大清帝國的決心。汽笛嗚嗚一叫，清政府就知道了真相，於是非常惱火，立即決定要阻止此事。

1877年，經過一年的交涉，為了不讓友邦吃虧，於是清政府就花20萬兩白銀買下了吳淞鐵路。接下來，清政府的舉動是拆掉鐵路，扔掉鐵軌等。也就是說，白白扔掉20萬兩白銀也在所不惜。

後記

1897年，清政府以官款按吳淞鐵路原線路走向再建淞滬鐵路，1898年建成正式通車。走了一圈，又回到原點。

值得一體的是，在鐵路修建上，李鴻章非常開明。1872年、1874年，李鴻章就倡導修鐵路，但被滿清高層否決。

後來，李鴻章偷偷修建了一條鐵路，即唐胥鐵路，中國自建的第一條鐵路，長9.3公里。李鴻章忽悠清廷，這是馬路。

一語成讖，後來這條鐵路真成為馬路了。為什麼這麼說呢？因為清政府以機車行駛震及皇帝陵園為由。只准許以騾和馬曳引車輛。就是說，原來是機車驅動，後來變成純馬力驅動了。

有人說，中國近代落後是因為「三千年未有之大變局」，但從對待鐵路上就能看出，中國文化沒問題，問題出在滿清決策層思想僵化，眼光短淺，和只想保持權貴現狀的心理。因此，少一些為他們洗白，多一些客觀真實吧。

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