蘋果工程師組隊離職，皆因自動駕駛開發不給力

雷鋒網消息，彭博社援引知情人士消息，隨著公司放棄開發自己汽車的計劃，17名汽車工程師離開了蘋果，加入自動駕駛創業公司Zoox。

據稱，這17名工程師的主要工作，是設計傳統和自動駕駛汽車中的都會用到的剎車和懸掛系統等，其中許多人最初是從底特律的汽車製造商和供應商離開加入蘋果的。

此前，紐約時報曾報道，隨著計劃的進展，蘋果自動駕駛項目Titan在成本和人數上都有很大的擴張，而蘋果卻逐漸推動了在汽車上的雄心。後來彭博也報道，數以百計的工程師被蘋果解僱，或重新安排工作，或自己選擇離開，而自動駕駛項目當時被決定，要在2017年底被前證明系統的可行性，並決定最終的方向。

後來，在今年6月，蘋果CEO蒂姆·庫克表示，蘋果正在專註於開發自動駕駛系統，這些技術可以被授權給汽車製造商。這也逐漸表明，蘋果不再執著於製造自己的汽車，雖然不排除它再次復活這一念頭的可能性。

最新一批工程師離開蘋果加入Zoox表明，蘋果不太可能還想製造自己的汽車。據稱，這些工程師們發現，自己在蘋果已經被邊緣化，對蘋果現在的需求來說是多餘的，並且在最近幾個月逐批被初創公司僱用了。過去兩年，Zoox還從蘋果挖來了不少供應鏈專家。

Zoox則正在開發自動駕駛車隊，這家公司也招聘了不少有名的人士加入自己，比如聘用美國前國家公路交通安全管理機構負責人Mark Rosekind為首席安全創新官，聘用前法拉利的高層Corrado Lanzone主管製造業務。

Zoox已經獲得了2.5億美元的融資，是估值超過10億美元的獨角獸，但相比其它自動駕駛公司，它顯得十分低調。

早在約兩年半前雷鋒網就曾報道，Zoox計劃在2020年實現全自動計程車的運行。他們的預想是製造出外形流暢、現代豪華、配有鷗翼型車門的電動計程車，車內的4名乘客面對面坐著。在設計方面與競爭對手大不相同，此種車不分前後，雙向都可駕駛，效果一樣好。另外，前後都沒有擋風玻璃，也不安裝方向盤和剎車。

Zoox創始人是澳大利亞設計師Tim Kentley-Klay和工程師Jesse Levinson，後者曾和Google無人駕駛汽車項目的第一任負責人Sebastian Thrun在斯坦福大學共事。在拿到種子輪融資後，Zoox就少有對外宣傳，然後在一年多後，它獲得了2億美元融資，直接晉陞為獨角獸。

在Corrado Lanzone加入Zoox時，雷鋒網就曾分析，此次任職也多少意味著Zoox的技術方案已初具雛形，同時它不排除自己介入汽車生產製造等環節的可能性。可以說，在蘋果逐漸放棄自己生產硬體而專心開發系統的同時，Zoox卻可能在製造上有了不小的進展，這或許也是它批量接受蘋果工程師的原因。

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