從備受稱讚道雜亂無章，共享單車下半場何去何從

最新 08-31

以往沿著路邊走上1公里都找不到一輛共享單車，現在就算是早晚高峰，路邊、家門口依然停得滿滿當當，到底是極大便利，還是泛濫成災。

近日，廣州市交委已和各區政府聯合約談在廣州經營的6家共享單車平台企業（摩拜、OFO、小鳴、小藍、優拜、酷騎）。數據顯示，截至7月底全市6家平台累計投放共享單車已超過80萬輛，註冊用戶數超過900萬。廣州市交委要求：所有企業必須嚴格執行和遵守停止新車投放的有關要求，一旦發現將立即予以現場封存，並作為企業違規行為記錄在案。

相同的情況也發生在南京、杭州、上海、鄭州等一二線城市。7月，共享單車投放量超過39萬的鄭州開始叫停。8月3日，投放量超45萬的南京開始叫停。另一個共享單車「重災地」杭州，目前共享單車的總投放量也超過了40萬輛。

據不完全統計，全國互聯網租賃自行車投放量超過1600萬輛，註冊人數超過1.3億人次，累計服務人數超過15億人次。

共享單車停放問題

國內市場，隨著ofo和摩拜分別挺進E輪融資，共享單車平台的格局已經漸漸定型。

經過將近一年的瘋狂擴張，一二線城市對於共享單車的供求已達平衡。從各個城市交委的措施可以看出，在市場上呈飽和狀的共享單車已經對城市的交通管理和日常出行造成了困擾。再加之上半年的慘烈「廝殺」，以小鳴單車為首的二三梯隊開始慢慢逃離北上廣，撤出一二線城市，轉移至三四五線城市，意在為將來面對市場做轉型準備。

如此的情況拋給了眾多共享單車平台，尤其是ofo和摩拜兩大巨頭，一個至關重要的問題：「到底該如管理和運營這麼龐大的社會資產」

精細化運營和調度整合能力是關鍵。

一直注重技術壁壘的摩拜或許爭取到了先機。摩拜在北京實行「電子圍欄」，搭配其投放的智能停車點，通過依靠其內部的智能無線信號技術，精確定位演算法，後台可以實時捕捉附近單車的位置、數量、停放情況，用戶可以更直接地在APP上顯示的停車點找到單車。引導市民文明停車用車，改善共享單車帶來的出行秩序和市容市貌的問題。

共享單車想要不被「清掃」，必須完成投放，運營，監管，回收，再投放的閉環。