毛主席一聲令下，上百輛主戰坦克碾過長江大橋，上千群眾在現場圍觀！

在新中國成立之前，我國的第一大河流長江上面並沒有任何橋樑，因為中國的橋樑技術不行。這實際上嚴重影響了我國南北的交通運輸。比如現在的京廣鐵路，民國的時候是分成兩段的。一段是平漢線，也就是北平至武漢，一段是粵漢線，也就是武漢至廣州，如果大家生活在民國，你要從北平坐火車去廣州的話，要在武漢下車，坐輪船過長江，再坐火車到廣州。

新中國成立之後，中國人民迫切的需要一座長江大橋，這不僅是民生方面，也是為了調集部隊的便利。所以修建長江大橋被黨中央列在了計劃之中。經過選址，中央決定先在武漢建一座長江大橋，由蘇聯提供技術支援，它是蘇聯援華的工程之一。1957年正式通車，它被稱作是萬里長江第一橋。

本來黨中央準備依靠蘇聯的技術支持，繼續在武漢長江大橋之後，又修建南京長江大橋。但是隨後中蘇關係惡化，蘇聯援華專家全部撤走，這個事情就被耽擱了。俗話說的好，靠人不如靠己。很快，中央決定由我國自己修建南京長江大橋，為自己的國家和民族爭著一口氣，所以南京長江大橋修建成功之後，又被稱作爭氣橋。

南京長江大橋始建於1960年1月18日，12月公路橋通車之後，宣告正式竣工。這是長江上由我國自主設計和建造的第一座雙層式公路、鐵路兩用橋樑。它的意義是非常重大的，從民生上來說，它讓京滬線的設想成為了事實，因為南京是連接津浦線和滬寧線的地點。從戰略意義上來說，它有利於我軍能夠迅速集結部隊，並且迅速的東進或者北上。

1969年，正是我國國際環境最差的一年，美帝國主義和蘇聯修正主義對我國都不懷好意。這個時候，毛主席南下視察來到了南京大橋，時任南京軍區司令員的許世友陪同，毛主席看著雄偉的大橋，本來很高興的，後來越看眉目就皺得越緊，他突然問旁邊的許世友：長江大橋是否滿足戰備需要？這可是個大問題，如果滿足不了，這橋就是只能走普通的民用車輛和人了。毛主席一聲令下，讓主戰坦克上來試試不久行了。

於是許世友趕緊從南京軍區調來了100多輛主戰坦克，準備過長江大橋。南京市民聽說解放軍坦克要過長江大橋，紛紛跑到橋旁邊進行圍觀。之後的測試，坦克安然無恙的經過了長江大橋，許世友向主席報告：請主席放心，大橋完全滿足戰備需要！

說到這裡，筆者想問問那些修豆腐渣工程的黑心老闆，如果到時候我軍哪支部隊演習的時候，經過你們修的工程橋樑的時候，不知道你們的心會不會顫抖？

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