運20為何仍需要俄羅斯發動機？專家的話讓國人振奮

運20的一則消息讓軍迷為之一振，200噸級的中國大型運輸機開始全速生產了，但還有一則消息卻沒那麼喜感，為了確保運20的全速生產，中國向俄羅斯採購了224台俄制D-30KP2發動機，如果一架運20使用4台發動機，那麼224台顯然可以生產56架運20。根據俄羅斯交付D-30KP2發動機的時間可以看出，2020年前全部交付，那麼運20的第一輪全速生產將持續到2020年之後的一段時間，年產能力在15至18架。運20為什麼仍然需要俄羅斯發動機，這是一個問題。

之前有統計表明中國空軍的伊爾76後面的幾個型號均為採購字烏克蘭、俄羅斯的二手貨，其中也包括伊爾78空中加油機。

中國空軍對運輸機的渴望已經需要二手貨不斷滿足，說明這個缺口真的很大。這也是運20為什麼在未來三年需要俄羅斯發動機支援的原因。同時，D-30KP2發動機也是中國空軍非常熟悉的發動機，轟6K上就已經使用了，增大了航程和載彈量，因此D-30KP2發動機被運20大規模使用也不存在技術和維護上的問題。

在中國空軍的伊爾76家族中，許多飛機是二手的翻新機，有些壽命過半了依然買回來，翻修之後重新使用。

隨著運20的服役，這個情況很快會改變，中國空軍的運20可以救急，不再需要伊爾76運輸機了。運20的模式將和殲10一樣，先使用俄羅斯發動機服役，然後改為國產發動機。殲10上使用的AL-31F發動機，到了殲10B上就改為太行發動機了。但運20上並不是使用太行，而是渦扇20，該發動機目前仍然在測試中。

為了儘快讓運20服役，避免飛機等發動機的局面出現，使用俄羅斯的D-30KP2發動機大大縮短了研製進度。

中國在2009年之後就進口了一批D-30KP2發動機，用於早期伊爾76運輸機和轟6K使用。由此看出，即便手握太行軍用發動機，我們仍然需要加把勁，把運輸機的發動機拿下。這樣以後的轟炸機、預警機、大型反潛機的動力系統就全部突破了。

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