最大起飛重量440噸，可搭載467名乘客，嚇壞人

隨著空中客車A380的投入運營，波音747壟斷大型遠程民航客機市場的格局被打破。波音747-8洲際客機和波音747-8F貨機是波音747系列的新機型。造價3.18億美元(2012年)。

最大起飛重量440噸，長76.4米，翼展 68.5米，機尾高度約合19.5米。採用4台通用電氣GEnx-2B67型發動機 ，推力為66500磅，最大載油量為216840公升，速度0.85馬赫，最大航程為14815公里。

駕駛艙採用最新航空電子設備，駕駛艙和發動機技術亦採用波音787的技術。747-8分成幾部分建造，而後運到主裝配線，將機翼和機身組裝在一起。

新機翼包括採用線傳飛控的外側副翼，機翼頂部的擾流器同樣採用線傳飛控，重新設計的襟翼從前緣伸出。發動機艙和排氣噴嘴呈V型，能夠降低發動機噪音，比老式747機型低30%。綠色塗層是保護層，用於保護鋁結構，保護層會在噴漆前清除。

是典型的三級客艙布局，客艙內部寬度為6.1米，可搭載467名乘客。包括6個貨盤和16個LD-1集裝箱，加上散裝貯藏區22.2 立方米。收益貨運90.3立方米 。層機艙的VIP艙裝有床和椅子。

採用了四艙設計，除了常規的頭等艙、公務艙和經濟艙之外，還特別設置了超級經濟艙。採用了輕薄式座椅。經濟艙和超級經濟艙均布置有娛樂系統。超級經濟艙座椅間距加長，旅客可獲得普通經濟艙120%的腿部空間。

作為巨型客機，747-8有兩個公務艙。一個位於主甲板最前方，另一個位於上甲板。公務艙座椅沒有採用比較新潮的反魚骨式設計。舷梯連結主甲板與上層甲板。

頭等艙並非位於上層甲板，而是位於主甲板。頭等艙設於主甲板，便於保證頭等艙乘客方便上下飛機。主甲板從頭部開始是公務艙，之後是頭等艙。頭等艙設置8個座位，布置大尺寸娛樂系統。半封閉結構保證了私密性。

情景式燈光沿襲787夢想客機，可變換32種之多。公務艙座椅的娛樂控制設備酷似遊戲機，屏幕為觸摸屏。與國航現有777-300ER相似，公務艙的座椅可以180度放平。娛樂系統的屏幕目測比777-300ER面積更大。USB介面可為電子設備充電。

可以在運營現有其他747客機的機場起降，無需對基礎設施進行改造或者改變客機之間的相隔距離。747-8的新機翼裝置在空速較低時展開，能夠在起飛和降落過程中提供額外升力和輔助控制。

波音747-8洲際客機的航程可達到14815千米，可連接世界上的所有主要城市。該客機比空中客車A380客機略小，但勝在運營成本較低。根據波音公司公布的資料，波音747-8型客機燃油效率比A380高11%。

貨機型號是747-8F，總運載能力可達154噸。同樣具備前鼻門裝貨能力。航程可達8275公里。比其他任何貨機的噸/公里成本更低。對波音747-8貨機而言，747-8貨機的空重比A380貨機輕95噸。首架747-8貨機在2009年度投入運營。

中國訂購了5架波音747-8洲際客機，已經交付使用。747-8洲際飛機的三分之一供應商來自全球。波音747-8項目是波音與中國航空業合作夥伴關係的一個里程碑。西飛、成飛和洪都均為747-8項目的成功做出了巨大的貢獻，迄今為止，近6000架飛行在世界各地的波音飛機上使用了中國製造的零部件和組件。

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