殲10C首配國產渦扇發動機，俄專家氣得鼻子都歪了

FWS-10發動機已經配備在殲-11B戰鬥機上面，而此次殲-10C配備的FWS-10B，與FWS-10相比，它增加了發動機推力，換裝了FADEC系統，戰術技術指標進一步增強，國產戰鬥機正在逐漸擺脫對進口發動機的依賴。上世紀80年代國產殲-10戰鬥機開始研製，缺乏配套的新型發動機，一度要配套FWP-15渦噴發動機（仿製米格-23的R-29發動機），但是空軍強烈反對，認為殲-10配備渦噴發動機難以實現與國外三代作戰飛機對抗的目標，為此中航決定在引進核心機的基礎上研製FWS-10渦扇發動 機，但是進度緩慢，無法跟上新機的研製步伐，為此在90年代初空軍決定殲-10換裝引進的AL-31FN渦扇發動機。

由於AL-31FN的長度、重量要大於FWS-10，所以成都飛機公司對殲-10進行了重新設計，包括加長機身，機翼翼根弦長也有所增加， 為此將機翼後掠前掠，同時加大垂尾，改進後的殲-10在1998年試飛，2002年小批量交付部隊，在研製殲-10的同時，中國空軍還引進了蘇 -27SK，將其國產化，這就是殲-11戰鬥機，它配備的是AL-31F渦扇發動機，這樣就造成了中國空軍對於AL-31F發動機的依賴。

考慮到可靠性等問題，中國空軍決定先在殲-11上面試用FWS-10，然後才在單發的殲-10換裝，不過FWS-10在殲-11上面換裝並 不順利，發動機狀態也是起起伏伏，其間中國空軍也曾經在一架殲-10A上在換裝FWS-10渦扇發動機，但是飛行員經過試飛之後，認為FWS-10可靠 性、加速性、油門響應等指標沒有達到預期的標準，另外殲-10A換裝FWS-10需要對飛機再次進行調整設計，而空軍要求迅速增加三代機的規模，在這種情 況下，殲-10A繼續採用AL-31FN發動機。

根據使用獲得的經驗教訓，FWS-10繼續向前發展，隨著國內材料、工藝和器件取得突破，性能有一定的提高的FWS-10B研製成功，根據 相關新聞報道，通過採用一系列新結構、材料和工藝，提高發動機的性能，尤其是配備了FADEC系統，進一步增強了發動機的性能，在國產發動機之中首次實現 了「優於進口發動機」。改進之後的發動機開始配備國產殲-16、殲-15和殲-10C戰鬥機，從而為空軍作戰飛機擺脫對進口發動機的依賴打下了堅實的基 礎。

從目前來看，FWS-10B配備殲-10C還要經過一系列的試飛，對發動機本身的性能和發動機與戰鬥機之間的匹配進行實際驗證，另外飛機裝 備部隊之後還要經過實際應用的考核，也就是FWS-10B的考驗才真正開始，另外考慮到國產作戰飛機的改進，空重增加，FWS-10B的推力雖然有所增 加，但是距離空軍的要求還是有差距，需要繼續提高發動機推力，以便進一步增強國產作戰飛機的戰術技術指標。

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