美航母的攔阻索也被拉斷過 但美大兵們的反應很高能

我們都知道了，過去這陣子俄羅斯海軍的「庫茲涅佐夫」號航母（被群眾簡稱為「褲子艦」）浩浩蕩蕩在地中海展開了軍事行動，雖然後來的影像里艦載機蘇-33沒有掛對地攻擊彈藥。不過俄海軍的這次褲子艦編隊，還是「舉世震驚」，在濃煙滾滾中攪得歐洲的英國等國海軍「人仰馬翻」忙著搞跟蹤伴隨監視。畢竟，這麼多年了，俄海軍的這條褲子艦終於正兒個八經的出了回海。文/希弦

不過，在全球媒體的關注中，褲子艦首次公開亮相搭載的米格-29K就囧摔了。這幾天俄海軍公布了事故報告（截圖是美國海軍學院網站轉發的報告消息），原因比較尷尬，大致就是三架米格-29K在著艦的過程中，第一架順利，第二架著艦中「拉斷」了攔阻索，所以這第三架米格-29K只能在空中盤旋待命，但就在這時候雙發竟然停機了！都熄火了！米格-29K，摔！卒！ 不過說來，褲子艦攔阻索斷裂，也算是此次事故的誘因之一了。

所以，今天的圖集我們就說說航母上極為極為罕見的攔阻索被拉斷事故。首先要強調，攔阻索日常是要有著非常繁瑣嚴密的檢查維護，以及更換作業，這樣的事故是極其極其罕見的。雖說，毫無爭議，美國海軍是全世界最資深的航母裝備國，有著最豐富的航母裝備使用經驗，但還是中過招！這次事故十多年前了，確切是03年9月11日，CVN-73「喬治·華盛頓」號航母上，點兒背攤上這事兒的是F-18「大黃蜂」艦載機。文/希弦

雖說攔阻索是被著艦的F-18拉斷的，但事故責任方還是相關艦員們對攔阻索的維護不力，有隱患的攔阻索被更換下，疲勞作業了。攤上這種事兒，F-18飛行員們內心OS也是崩潰，前一秒還以為是完美著艦，後一秒卻發現，這機機居然沒停下來，要衝出斜角甲板墜海了！這就沒了再拉起複飛的可能，直接拉「彈射」走人了。鏡頭中這個大機頭就是F-14「雄貓」了，我們前天的圖集里就介紹過了「雄貓」和AIM-54「不死鳥」。

攤上攔阻索被拉斷這種「百年不遇」的事故，倒霉的不只是艦載機的飛行員，內心千萬隻羊駝賓士而過的還有這些飛行甲板上的艦員們。這個繃緊的攔阻索被「拉斷」後就向兩舷飛去，直掃這些艦員們的下身腳面。視頻里高能的是這位「黃裝」（負責艦面的調度、引導艦載機移動、指揮彈射放飛）反應很快，這攔阻索掃過來時，靈活的跳了起來，躲過「掃堂腿」這一劫。

不過，艦員們不都是這樣高能這樣反應快，這組截圖裡艦島下面的的「綠裝」（它們就是負責攔阻索相關瑣碎事的）和「紅裝」負責消防警戒的消防人員（著艦時他們就在邊上「警戒」事故火情，出現著艦事故火情第一時間沖在前）就不幸中招了。前一幀畫面里還是雙腳淡定行走，後一面就被（速度慢不了）飛來的斷裂攔阻索掃到小腿，被掀翻。再後一幀畫面里，綠裝這位老兄傷的不輕。這也是一個體現，凸顯著航母飛行甲板的「危險」。文/希弦

這起事故中，「黃裝」艦員的反應很高能。而2016年3月19日，CVN-69「艾森豪威爾」號上E-2C「鷹眼」預警機的這起事故，凸顯的是飛行員們的高能。事故畫面中，E-2C「鷹眼」預警機是沒有被攔阻索系統有效減速「攔下」，眼睜睜就衝進海里了。

從截圖中可見，這次事故，並不是E-2C「鷹眼」預警機「拉斷」了攔阻索，而是航母上的攔阻系統出了問題，沒能有效減速制動，沒拉住沒攔住這架20多噸的艦載機。下一圖就出高能畫面了。

高能畫面就是這架E-2C「鷹眼」預警機居然又飛了起來。這背後，自然有動力響應、機翼狀態、海面風力等多方面綜合有利因素，但這還是「事在人為」，機組飛行員有著紮實的飛行功底，對事故險情的敏銳判斷，高效快速的應急反應處置。文/希弦

這樣的表現，當然稱得上事後的這些褒獎。自然，在非常美式的報道採訪中，飛行員也是說，這是源自部隊的培養。

E-2C「鷹眼」預警機的這次事故，並不是攔阻索的問題，後來公開的事故報告顯示，是攔阻系統中的「攔阻機子系統」出現了操作上的錯誤。所謂的「攔阻機」就是攔阻系統在飛行甲板下面的一個子系統。

攔阻機子系統中，重要的一個設備就是圖中航母建造中正吊裝的設備，「蓄能器」。所以整個「攔阻機」的作用也很好理解，就是用來吸收艦載機著艦時的巨大動能。這個蓄能器、攔阻機如果出了操作上的錯誤，或故障，也就會像E-2C「鷹眼」事故那樣，拉不住艦載機了。文/希弦

至於，上述兩起事故畫面，是怎麼拍到的？ 答案是，航母上也裝了監控。比如這個艦島上的寬視角位置，就是在監控艦載機的起降飛行作業。E-2C「鷹眼」預警機事故上的視角，差不多就是這個位置拍攝的。

位於航母舷側上的監視設備，F-18的事故中，畫面就是從飛行甲板周圍的這些監視設備拍攝到的。關於航母上裝的這套「監控」，後續會有圖集重點介紹，敬請關注。文/希弦

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