中國C919大飛機即將首飛！換裝國發後軍事用途讓你大吃一驚
上圖是一張中國國產大飛機C919開始靜力試驗的照片，航空專家王亞男解釋，地面靜力試驗其實是一種破壞性試驗，專門用來檢測飛機主體結構夠不夠結實。為什麼要進行這樣的試驗，答案可響而知，就是為了最大限度的測試飛機承受能力，從而保障飛行人員的安全。而且據王亞男透漏的C919首飛節點，可能是在本年度第三季度，這對苦苦盼望國產大飛機的中國軍迷絕對是個好消息，這很可能意味著C919能夠出現在今年11月份的珠海航展。然而有軍事觀察員對此保持懷疑的態度，去年有媒體報道稱，C919雖然加班加點趕進度，但在16年完成首飛仍有困難。
C919機體結構總長38.9米，翼展35.8米，總重200噸，是中國自主設計並且研製的第二種國產大型客機，承載著運10中斷後，國人對大客機的未竟夢想。對於資金和技術投入巨大的航空工業的這一大項目（600億的項目），政府給與很大程度的扶持和優惠政策，C919的訂單已經超過507架，不包含意向訂單，其中有一家美國公司。以往經驗是根據民航客機的利潤率，訂單超過500，就能收回研製成本，中國對於大客機的需求可謂龐大，C919的最大意義在於打破波音和空客壟斷，只要投入運營就代表成功，而後最關鍵的問題在於是否可以獲得試航證，擁有試航證則代表可以打入國際市場。
C919名字最能說明其研製的重大意義，歐洲空中客車（Airbus）、美國波音公司（Boeing），中國要成為C，商飛首字母整好是C，打破目前量大巨頭現有格局，與前兩者共同成為大型客機領域的ABC。C919項目的投入也將為中國航空製造業的發展練就大量高水平技術人才和多工種工人，對未來我國軍用運輸機的設計製造業提供了經驗，C919也有可能直接改為大型運輸機，然而C919的最核心技術並不在中國手裡，發動機採用美國LEAP-X，雖然2012年珠海航展展出一款長江的發動機據說會用於C919，但後來就沒有後來了，現在有消息稱未來5-7年中國渦扇20發動機會研製成功並投入使用，如若像外媒推測的渦扇-20推力為13-14噸，那時一架C919配2台渦扇-20就夠用了。至於飛控系統，雖然美國法律不能夠允許最先進的技術流入中國，對於軍事用途必然受限制。
C919採用最先進氣動布局、新一代超臨界機翼，先進金屬材料和複合材料佔20%以上的結構重量，C919首飛後還需要經過嚴格的試飛、適航測試才能最終投入使用，而這一過程可能至少需要五年時間。雖然我們應該對C919未來軍事用途感到不樂觀，技術是不斷發展的，在未來5-10年內，中國發動機和飛控技術的研究肯定會日益高端，加上中國巨大的需求市場，完全可以複製高鐵模式，如果腦洞大點，把C919加長機身，換上更強有力的發動機，沒準可以展望下加油機，預警機的用途！期待中國航空工業井噴發展，實現製造強國戰略目標。
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