俄稱中國人搞不出來大推力航空發動機：中國推出渦扇20讓其閉嘴

中國航空工業的發展非常快速，特別是最近十年，一個型號接一個型號的出現，更新的速度的讓人不習慣，剛剛完成幾年的型號即顯落後已成常態，其實是此前幾十年中，我們大量技術與經驗積累之成果，當然先別高興，我們依然有許多不足，需要繼續努力下去。

今年運20服役了，問題卻沒有結束，大型運輸機的發展過程不僅艱難，也相當漫長的，如今服役不過是一個開始，它需要逐步成熟，這個過程並不會太快一，。這也就是為什麼，運20開始量產的情況下，我們依然會採購二手的伊爾76,俄羅斯也敢於向我們推銷新的伊爾476。說的再簡單一點：一，運20再好，也不可能在短時間內成熟；二，我軍目前戰略空運能力的需求非常大，根本等不及了！

運20無論如何也必須發展下去，僅僅靠引進國外的大型運輸機根本不是解決之法，誰也不會將最先進的大型運輸機賣給中國。如果不是看到，我們自己的運20已經成形，俄羅斯才不會象今天這樣急著推銷伊爾476,不過是想搶在運20成熟前，撈上一把，不然沒機會了！

運-20運輸機所面臨的問題，除了要解決可靠性外，更重要的是解決發動機問題，它需要一台更新更好的發動機！僅以發動機的研發周期來說，它要比飛機要難要長許多，與運20同時起步配套的發動機尚處於研製中，實屬正常。更不要說，發動機一直是我們的軟肋！

運20所需的大涵道比渦扇發動機更是發動機中的極端產品，能製造它的企業全球加一起也沒有幾家，那一家都擁有非常雄厚的技術實力，甚至悠久的歷史，不說過百年，也差不多要一百年了，也因此有人認為中國根本造不出大涵道比渦扇發動機。

中國不僅參考俄制發動機技術造出了WS-18,純正國產的WS20也已開始試飛！

最近一段時間，已經多次有網友上傳了國產發動機WS20的正在試飛中照片。不需要什麼介紹，也可以看出一種新型大涵道比渦扇發動機已被安裝在我國的發動機空中試驗平台上進行測試，這顯然是一種完全不同於俄制D-30發動機的新型發動機，該發動機短艙和結構類似於美國CFM56-7發動機和GE90發動機。

WS-20發動機的性能確實無法與西方最新一代的發動機相比，不過對於我們來說，它是我們在發動機技術進步道路上，必須經過的一段路；想跳過它，直接去研製更先進的發動機，那絕對事倍功半，違反發展規則了。

目前運-20的起飛推重比大約是200噸，如果換裝WS-20，那麼有望達到240噸左右，這就可以提高飛機的載荷。它也有望更加省油，從而提高航程。

其實，WS-20發動機的最大優勢在於，它屬於一個全新性的設計，擁有相當大的改進空間，只要不斷應用新技術，那麼它的性能就可以不斷的提升！

俄羅斯曾經為推銷自己的產品，稱中國人搞不出來大推力發動機，結果當我們推出渦扇20後閉嘴了！

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