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獨具特色的北歐神行利器——BV-206全地形車



  • 獨具特色的北歐神行利器——BV-206全地形車


    瑞典Bv206全地形運輸車


    該車系Bandvagn 206的簡稱,是一種多用途的全地形運輸車,能在包括雪地、沼澤等所有地形上行駛,主要用於輸送戰鬥人員和物資。

    1973年瑞典陸軍開始探索Bv202的後繼車,要求新車在服役15年後退役。1974年陸軍選擇赫格隆和桑納公司來完成必要的研究和發展工作,以便設計一種載重2t物資或17名全副武裝士兵的車輛,要求越野機動性不低於Bv202、保養費用低和培訓乘員容易。1976~1981年陸軍試驗和鑒定了52輛不同的樣車。1981年4月首批Bv206正式交付陸軍,之後赫格隆和桑納公司生產了5000多輛Bv206銷售給13個國家。


    結構特點


    1.活動鉸節式雙車廂結構


    該車由兩節車廂組成,車身之間用轉向裝置連接。每1節車廂由底盤和車身組成。底盤部分由中央梁、側傳動和行動裝置總成組成。4個獨立的行動裝置總成可互相替換。前車廂內可戴貨600kg或容納5名士兵和1名駕駛員;後車廂可載貨1400kg或有可載11名全副武裝士兵的足夠空間。他們的座位在車廂兩旁及前面,背囊等物可放在車頂,最重可達200kg。該車滿載時可拖1輛總重為2.5t的拖車在任何道路環境下行駛,後車廂可輕易地更換以作特殊用途。

    2.發動機和傳動裝置


    發動機和傳動裝置安裝在前車廂內,通過1根軸把變速箱與兩級減速齒輪箱連接起來,盤式制動器也安裝在該軸上。動力通過萬向軸傳送給底盤前端的側傳動。轉向是藉助兩個液壓缸改變前後車廂之間的方向實現的,通過1個普通的方向盤進行伺服控制。該液壓系統的設計允許在兩節車廂之間有很大自由度。


    3.行動裝置總成


    每1總成內有4對負重輪,前端裝有主動輪,後端裝有誘導輪。負重輪安裝在由橡膠張緊彈簧支承、與鋼樑連接的拖臂上。後端的誘導論帶張緊裝置,也由橡膠彈簧支承。履帶是用橡膠配以縱向纖維帘布和整體式鋼質成型加固件製成,經瑞典陸軍常年在不同情況下使用,壽命超過10000km。


    4.車身

    用耐火玻璃纖維增強塑料(GRP)製成,採用雙層結構,不但堅固耐用,比鋼車廂輕,而且還起防翻車作用。該車設計可以保證環境溫度低於-40℃時仍能啟動,前後車廂內均裝有通風裝置及熱交換器,能保持車內溫度比外界高30℃,並可起除霧器的作用。此車具備兩棲能力,在水上靠履帶划水推進。編輯本段變型車


    該車的主要變型車有:


    1.Pvbv 206 2A反坦克炮車


    車上裝有迴轉式無後坐力炮,炮架可由液壓調升至所需高度。底盤與標準型相同,用鋼條製造的前車門可以迅速放下,準備出擊。


    2.Pabv 2061 AMT指揮通信車

    由基型車的前後車廂改進而成。後車廂內設有1台VHF和3台UHF收發報機,可由前車廂進行操縱。前車廂內除有駕駛員外,還可搭乘1名指揮員、1名指揮員助手和1名無線電操作員;後車廂內可搭乘6名操作人員。


    3.反坦克導彈發射車


    該車基本上系自行反坦克炮,只是還裝備了1套重型反坦克導彈系統,如陶式導彈系統。大部分彈藥都存放在密封的後車廂內。


    4.雷達車

    該車系在Bv206上安裝全套雷達偵察設備以及供電設備而成。


    瑞典Bv206全地形運輸車


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    瑞典Bv206全地形運輸車


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    瑞典Bv206全地形運輸車


中國引進了由瑞典製造的BV206型履帶式全地形車,這種全地形車在包括雪地、沼澤等所有地形上行駛,主要用於輸送戰鬥人員和物資,越野能力極強。此型車目前已銷往四十多個國家,已出口了1萬多部,可見其受歡迎程度。


最早推出的是瑞典Bv202全地形車。1981年4月,Bv202的發展型Bv206進入瑞典陸軍服役。接著,該公司在Bv206全地形車基礎上開發出裝甲版的Bv206S裝甲全地形越野車。最近,Bv206S又有了一個新改型BVS10,綽號「北歐海盜」。


Bv206S全地形車提供高靈活性和可靠的防護能力,因此適用範圍非常廣泛,可以用於裝甲人員運送車、運輸車、戰場救護車、防空導彈車、反坦克導彈車、迫擊炮車、雷達車、戰地指揮車和救援車。可稱為世界上使用最廣泛的履帶式裝甲全地形車。如此牛車,相信越野一族也很是羨慕,關注現貨號:tangyu22222,說不定能發一筆小財,自富才能國富


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