美抱怨飛行員不夠用：中國表示人比飛機多要求加班造

一個國家的空軍是否能保持強大，一是裝備水平，二是維護能力，三就是能否有一支數量充足，訓練有素的飛行員隊伍。飛行員作為駕駛戰機的駕駛員，控制員，空戰的戰鬥員，有著絕對核心的決定性地位，但是近日美國空軍不經意間泄露了飛行員短缺的漏洞，讓人不禁要問，這支強大的空軍到底出了什麼問題？

美國空軍詹姆斯?霍爾姆斯中將近日在美國參議院聽會時聲明，美國空軍方面缺乏500餘名戰鬥機飛行員，，這一短缺數量可能在2022年前增至800人。造成這一局面的原因，經過蘭德公司分析總結為：因美國空軍無力保障對必要數量的飛行員進行訓練而造成的。美國空軍在海灣戰爭時期航空大隊的數量曾達到超過100個。目前只有54個處於運轉狀態，已經接近減少一半。這對空軍戰鬥力的維持是一個極其危險的信號。一方面是先進戰機服役後取代了原來老舊機型的大部分任務，出動少量飛機就可以完成以往大機群才能達到的戰鬥目標。另外一方面就是美軍兵源枯竭，合格飛行員的選拔越來越難，雖然美國有龐大的民間航空基礎，但是先進的第四代戰機不像二戰時期的螺旋槳飛機那樣好上手，除了對文化水平，身體素質的要求大幅度提高以外，連年征戰造成的傷亡讓很多美國人對參軍不再有熱情。

但是中國空軍現在的局面和美國恰恰相反，殲-10A已經服役近300架，殲-10B目前也有一個航空團24架開始運轉，之前大量老舊殲-6，殲-7，殲-8機型雖然一度成為中國空軍進入現代化的包袱，但是目前看來，龐大的訓練有素的飛行員隊伍和地勤隊伍被很好的保留和延續了下來，這是一筆寶貴的財富，支撐著中國空軍新舊機型的換代和升級。

圖為我國換裝國產殲-11戰機的海航某英雄團，已經全部將殲-8II換裝完畢。

美國軍事航空大隊數量的減少將會導致飛行小時數量的減少，並造成飛行員職業技能水準的下降。而中國空軍的問題是等待換裝的飛行員比每年交付部隊的新飛機要多的多，並且中國空軍航校每年輸送的合格飛行員保持穩步增長，使得空軍急不可耐的要求國內航空製造企業加大產量以滿足緊迫的需求和部隊戰鬥力培養的需要。同時加大各機型的飛行訓練時數，在等待新飛機的同時保證戰術素養不下降。

從國內各種報道可知，中國已經越來越重視航空人才的選拔，培訓和訓練，圖為少年航校的學員們抒發立志航空報國的堅定決心。讓我們為這些勇敢的少年點贊。

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