中國首次公布艦載機飛行員犧牲意味著什麼？

致敬！那個在南海驅逐外國軍機的殲15飛行員走了。

新加坡《聯合早報》27日轉引中國官方媒體的報道稱，中國一架殲-15艦載機2016年4月在模擬著艦訓練時突發電傳故障，飛行員被迫跳傘，墜地受重傷，經搶救無效死亡。根據公開報道，這是自2012年11月中國艦載機首次在航母上成功實施阻攔著艦和滑躍起飛以來，中國官方首次公布人員傷亡事件。

海軍少校張超

據報道，2016年4月27日12時59分，1986年出生的海軍少校張超在駕駛艦載戰鬥機進行陸基模擬著艦接地時，突發電傳故障。該飛行員推桿無效被迫跳傘，墜地受重傷，經搶救無效犧牲。

中國官方媒體在報道中配發了犧牲飛行員的簡歷，簡歷顯示該飛行員畢業於空軍航空大學，畢業後任職于海軍航空兵部隊，有長達8年的飛行經歷。2015年起擔任海軍艦載航空兵部隊中隊長。

根據報道，該飛行員是在進行模擬著艦訓練時發生事故犧牲的，表明中國海軍正在培養新一批艦載機飛行員。

一位不願透露姓名的人士27日對環球時報-環球網記者表示，飛行員本來就是一個高風險職業，而且中國艦載機事業處於從無到有、從弱到強的發展階段，無論裝備，還是訓練方法或訓練模式都處於摸索期，在訓練過程中發生事故是正常的，無須對此進行過度解讀。艦載機飛行員飛行時的風險係數極高，甚至達到普通飛行員的20倍，被形容為「刀尖上的舞者」。即便在航母強國美國，艦載機技術和水平現在都是世界第一，但損失數量仍然不少。相關資料顯示，2008年美海軍就因事故損失飛機16架，導致35人死亡。

美國海軍作戰部長約翰理查森上將。

中國航母的發展一直受到國際社會廣泛關注。擁有10艘核動力航母的美國是全球第一的航母強國，卻對遼寧艦非常關注。美國國防部長、連續兩任海軍作戰部長來華訪問時相繼登上遼寧艦，藉此了解中國海軍的發展水平。而一艘航母的戰鬥力，在很大程度上取決於艦載機的技術水平。艦載機飛行員的數量和規模是決定能否形成戰鬥力的重要指標，飛機和飛行員必須都達到相當數量才能形成戰鬥力。

2013年中旬，我國首批5名艦載戰鬥機飛行員通過航母資格認證，中國成為世界上少數幾個具備自主培養艦載戰鬥機飛行員能力的國家。隨著第一步的成功，艦載戰鬥機起降技術從探索研究開始轉向部隊應用，中國開始進入培養艦載機飛行員的快速通道。2013年5月，作為航母戰鬥力建設的核心部分，海軍某艦載航空兵部隊正式組建，主要任務之一就是培養艦載機飛行員和飛行指揮員。駕駛殲-15艦載機實現首次航母著艦的飛行員戴明盟任該部隊的部隊長。

軍事專家此前接受環球時報-環球網採訪時表示，培養更多飛行員是未來一段時間航母發展的主要任務。根據西方國家航母使用的成熟做法，一架飛機要配備1.5名飛行員才能滿足艦載機的作戰需求。上述匿名人士對環球時報-環球網表示，這起意外事件並不會影響中國艦載機飛行員培養。從事艦載機飛行的都是有著豐富飛行經驗的優秀飛行員，他們充分了解這份職業的高風險性，卻依舊願意投身於這項事業中，本身就體現了他們為了航母的發展與國家安全敢於擔當的精神。同時，這種事故能起到警醒作用，促使各方在裝備發展、訓練模式等方面進一步加以改善。

這位人士強調，近年來中國軍隊在一些突發事件上表現得越來越開放透明，展示出官方的自信。不久前，海軍東海艦隊航空兵一架戰鬥機在夜間訓練時失事，中國海軍新聞發言人第一時間對外通報了這一事故。（來源：環球時報）

我軍殲15犧牲飛行員曾在南海攔截驅離外國軍機

央廣網北京7月27日消息 2013年3月底，由於任務需要，上級指示張超所在飛行團派出4架戰機轉場西沙某機場執行戰備值班任務，得知此事的張超主動請纓。機場陌生、環境差異大、海上氣象複雜，每一個「坎」對飛行員來說都是不小的挑戰。那天，天高雲淡，他駕機與編隊奔襲一個多小時才飛抵。對準跑道、下降、放起落架、著陸、放減速傘，動作一氣呵成，張超以完美的「5」分動作降落在距離短、風向變化快的海島機場。

接下來的駐訓和戰備值班，張超幾乎是天天與外機進行面對面的較量。一天，尖利的戰鬥警報在西沙上空響起，一架外機抵近我南海島礁偵查，上級命令駐訓分隊嚴密跟蹤監視，驅離外機。正在值班的張超與僚機聞令緊急戰鬥起飛，迅速抵達任務空域，面對強敵的肆意挑釁，他鬥智斗勇，寸土不讓，始終令對手占不到半點便宜，直至將其成功驅離。駐訓期間，張超數十次這樣帶彈緊急起飛，次次都出色完成任務。

2014年5月，為執行南海維權任務，海軍向南方某機場派駐三代戰機，這是我新型戰機首次前沿部署。剛部署完畢，張超就接到戰鬥起飛的命令，跟蹤監視、外逼驅離一架抵近我南海島礁執行偵查任務的外軍飛機。面對挑釁，張超與外軍飛機鬥智斗勇、寸步不讓，直至將其成功驅離。

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