為什麼艦載機飛行員一天著艦次數不能超3次？

阻攔著艦對身體損傷很大，一般情況下，飛行員一天掛索不能超過3次。然而，在航母上著艦，一旦掛索失敗，就要進行復飛，如果拉起不成功，後果只有一個，那就是墜海。

由於艦載機裝備的特殊性、航母甲板平台的特殊性、海上環境的特殊性和航母生活條件的特殊性，與陸基飛行員相比，航母艦載飛行員具有明顯的職業特點。

較陸基而言，海上飛行最重要的特點就是海面參照物少，海天一線，飛行員容易產生錯覺，這要求飛行員具有豐富的經驗和過硬的心理素質。另外，海上氣象條件複雜多變，對飛行操作、判斷、視覺等影響較大，這都對飛行員的飛行技術提出了很高的要求。

在航母上起飛降落的跑道長度不到路基正常跑道的六分之一，航母作為起降平台是高速運動的，艦載機需要在極端的時間內加速到較高速度。著艦時採用高速入場方式在斜角甲板上著艦，通過鉤掛阻攔索在2~3秒內減速至禁止狀態，而一旦掛索失敗飛行員必須立刻復飛後重新著艦。整個起降過程飛行員都需要在很短的時間內完成校準航向、角度、速度、糾正偏差，這對飛行員的技術要求可見有多高。

由於艦基起降環境複雜、技術難度大、要求高、風險大、在艦載機起降過程中，飛行員接收、處理的信息量大，在短時間內，需要完成一系列複雜的、精細的操作，這些綜合因素，會給艦載機飛行員帶來巨大的心理壓力，使得心理高度緊張，處於一種高應激狀態。

根據統計數據，一名美軍艦載機飛行員的平均著艦次數在幾百次左右，少數精英飛行員能達到1000次以上。綜合各種因素考慮，為確保航母平台安全，減少艦基飛行風險和事故發生，航母艦載機飛行員在日常訓練中飛行一天起降次數不超過3次。

在航母上不論是起飛還是降落風險都很高，想要戰機安全降落，需要飛行員和航母官兵緊密配合才能完成，只有不畏艱險，迎難而上，才能錘鍊出一支具備強大戰鬥力的艦載機部隊！

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