殲20成功與這一研究所密不可分，歷經萬苦脫胎換骨

中國版「臭鼬工廠」縮短與西方的差距，鴨翼原來出自於此

目前，殲-20採用了鴨翼設計，很多網友對於這一設計並不感冒，認為它影響了隱身性能。其實，鴨翼在中國的應用並非天上掉的餡餅，是中國版「臭鼬工廠」挽起袖子加油乾的結果。

1993年，當時俄羅斯米格設計局人員駐成都協助設計飛機的人員較多，米格設計局總設計師別列科夫專程來華探望。在回國途經北京時，中方抓住時機促成了中國版「臭鼬工廠」――601所和611所與米格設計局聯合設計新一代戰鬥機的合作。

從1993年9月到1994年初，經過數個月的密切配合和緊張工作，中俄雙方完成了兩種重型戰鬥機的總體設計方案，分別是601所的常規隱身布局以及611所的隱身「鴨翼」布局，為中國四代機工程發展奠定了決定性的基礎。其後，由於俄羅斯政府方面的壓力，聯合設計組解散，但601所繼續與米格設計局合作，以「關鍵技術專題諮詢」的方式繼續推進第四代戰鬥機方案論證。

在合作中，俄羅斯方面幾乎傾囊相授，別列科夫堅持要中方人員稱呼他為「同志」，而不是「先生」。這位米格設計局的總設計師為中國航空工業做出了巨大貢獻。中俄雙方許可生產的談判從1993年開始，到1995年底簽署協議，關於許可生產內容的附件由601所方面整理，601的先期介入還不止於此。從1993年開始，中方根據俄羅斯蘇-27外形及各翼面的模型，在國內外風洞進行了大量測試，掌握了蘇-27的氣動特性，為結構強度設計和飛行性能分析提供了可靠的氣動數據。

在較短的時間內，沈飛就摸透了蘇-27這一第三代重型戰鬥機，並通過殲-11戰鬥機和WS-10發動機等項目驗證了成果積累了經驗。面對成百上千項國內空白的特種材料，沈飛與國內其他廠所和工業部門密切配合，協同攻關，建立起中國自己的三代機材料與標準件體系。

2001年，當時的解放軍總參正式批覆殲-11B戰鬥機立項，2003年12月中國自主研製的第一架重型戰鬥機——殲-11飛上藍天。2010年，殲-11B型戰鬥機與太行發動機一起獲得國家科技進步特等獎。殲-11這一重大工程帶動了整個中國軍用航空工業從科研到配套，從生產到管理的脫胎換骨。沈飛在帶動其他廠所的同時，自身也建立起中國最大的數控加工中心和最大的鈦合金加工中心，並廣泛支援其他單位，如成都殲-10項目，其結構設計與加工都得過沈飛方面的支持。

隨著美國X-47B和法國「神經元」無人機先後首飛成功，歐美航空工業強國開始在下一代無人空戰系統方面布局。在這種嚴峻的形勢下，601所及時拿出了成果。該所成為中國無人作戰飛機系統的基礎技術團隊，主持了「十一五」期間無人作戰系統信息網路專項研發。「十二五」期間，沈飛的燃料電池無人機、變體無人機、智能蒙皮技術、高空反隱身無人機、空射運載火箭等項目也取得大量成果，為中國軍用航空工業縮短與西方先進國家的差距，乃至實現超越做出了不懈的努力。