裝備數量將突破80架，「戰神」轟-6K真的要再飛20年？

目前解放軍空軍航空兵已有3個滿編團，1個混編團裝備了超過70架轟-6K中遠程轟炸機。

近來，關於轟-6K中遠程轟炸機的新聞接二連三地出現：

先是央視軍事報道曝光西部戰區空軍航空兵某團成為第四個裝備轟-6K的團。按照我軍轟炸機團編製，每團一般裝備18-20架戰機。雖然這第四個轟-6K團尚未滿編，但亦為時不遠。如此，中國空軍裝備的轟-6K很快將達到80架。

後有知名軍事視頻自媒體節目《幀察》爆料，我國於2014年完成第三代反艦導彈轟炸機——轟-6K某改進型首飛；於2016年12月底完成具備空中加油能力的轟-6某改進型首飛。如此程度的改進，說是「魔改」絕不為過。那麼，轟-6K及其改進型的總裝備數量突破80架，幾乎可以確定。

@yankeesama的幀察小隊 製作的視頻《幀察》截圖。該改型還可能具備空射彈道導彈能力。

而央視《面對面》本月對南部戰區空軍航空兵某團參謀長劉銳的專訪，更披露了轟-6K從首裝部隊到赴西太平洋遠訓、赴南海戰巡等的許多細節。

央視報道顯示，南部戰區空軍已有兩個團裝備了轟-6K轟炸機。

在去年長春航展期間空軍司令員馬曉天已親口證實我國在發展新一代遠程轟炸機之餘，為何性能並不算先進的轟-6K中遠程轟炸機仍在「魔改」？

新轟服役前後，將有10年時間屬於轟-6K及其改進型

2015年10月27日，美國國防部宣布，由諾斯洛普·格魯門公司獲得遠程打擊轟炸機的合約。2016年2月26日，美國空軍正式將「遠程打擊轟炸機」指配代號為「B-21」。按照美軍計劃，B-21轟炸機將於2025年初步服役。

由此反推，結合馬曉天司令員去年的表態，我國新一代遠程轟炸機節點應與B-21相差無幾。這意味著新轟很大可能也會在2025年左右開始交付中國空軍。扣除新轟入列後形成戰鬥力的時間，從現在算起，大約10年之間，解放軍航空兵只有轟-6K及其改進型這一種「准戰略型」轟炸機可用。

網友繪製的中國新一代遠程轟炸機想像圖。圖片來自網路搜索，感謝作者。

所以，轟-6K的繼續「魔改」，就是因為出現了這樣的時間差。解放軍空軍打造戰略性軍種的要求極為強烈，海軍也對載彈量大、信息化程度高、航程遠的轟炸機有相當需求。那麼在如此長的「空檔期」，利用不斷發展的航空技術對轟-6K進行持續改進，符合當前「政府（軍方）主導」加「市場需求」的原則。

其實類似的情況也曾出現在我國武裝直升機研發過程中，當直-10的批量列裝進度因發動機問題而延誤之時，直-9「魔改型」—直-19即應運而生。

以需求牽引裝備發展，正是最講求實用性的軍隊的一貫原則，中外莫不如此。

雖然空軍將擁有80架轟-6K，並按戰略方向的重要性將4個轟-6K團以「211」的方式布置於南部、東部和西部戰區。但顯然，與繁重的訓練和作戰任務相比，這個數量以及飛機的性能，仍不能令空軍滿足。一個簡單的事實是，俄羅斯空軍的圖-95戰略轟炸機「繞圈式」環某島國飛行幾成常態，對某島國的威懾作用極為明顯。而我軍卻沒有相似轟炸機可執行這一任務。

因為裝備性能限制，以致我國對某島國種種挑釁行為的回擊只能集中在東海防空識別區，頂多再前出至西太平洋某海域。

解放軍海軍航空兵轟-6G轟炸機數次飛越對馬海峽赴日本海開展訓練。

去年解放軍海軍航空兵軍機數次飛越對馬海峽赴日本海開展訓練，在某島國輿論和民眾中激起一些漣漪。但轟-6G的「腿短」、信息化程度不高等劣勢，也使得這樣的訓練所起的作用不能與俄軍圖-95的「繞飛」相提並論。

為此，出現具備空中加油能力的轟-6某改進型轟炸機也就不足為奇了。

「空中加油版」轟-6某改型能多飛多少公里？

在央視《面對面》節目中，劉銳透露他駕駛轟-6K最長的一次飛了將近10個小時。轟-6K的巡航速度應在800-1000公里，由此推測，劉銳那次飛行了9000公里左右。這個數據與此前對轟-6K最大航程的推斷大體一致。一般來說，戰機的作戰半徑為其最大航程一半數值的2/3左右，所以轟-6K的作戰半徑約為3500公里。

在具備空中加油能力後，轟-6K最大航程有望超過1萬公里，作戰半徑則可再延伸約1000公里，達到4500公里以上。加上轟-6K攜帶的射程約為1500公里的長劍-20空射巡航導彈，「空中加油版」轟-6某改型的打擊範圍可超過6000公里。

據網友繪製的想像圖顯示，「空中加油版」轟-6安裝的受油管與俄軍圖-95轟炸機機頭的受油管類似。

也就是說，起碼在轟油-6等空中加油機的配合下，「空中加油版」轟-6某改型可以兵分兩路，從東西兩側直抵某島國最北端會合，在某種意義上實現對該國的空中「合圍」。至於我國空軍已進口的伊爾-78空中加油機，目前尚不清楚其加油系統與轟-6某改型的受油系統是否匹配。

此外，還可以通過路線規劃，飛越爪哇島和蘇門答臘島之間的巽他海峽，深入東印度洋，以加強對重要戰略水道的影響力，牽制迭戈加西亞基地。至於赴西太平洋某海域，演練應對關島基地來犯之敵，「空中加油版」轟-6某改型將不再只有飛越巴士海峽、宮古海峽兩條「高威脅」空中通道的選擇，還可以繞飛相對安全的蘇祿海、蘇拉威西海空域。

海軍航空兵的轟-6G反艦導彈載機急需替換機型

目前海軍航空兵裝備的轟-6G轟炸機主要武器為鷹擊-12A超音速反艦導彈，該型機既沒有換裝渦扇發動機，也沒有像轟-6K那樣升級航電設備、加裝新型機載雷達和感測器等。所以，無論是作戰半徑、信息化程度、戰場態勢感知能力，轟-6G都與轟-6K有較大差距。

然而無論在南海方向還是西太平洋方向，海軍都有很大的遠程空中反艦能力需求，轟-6G顯然已不能適應這一需求。所以，「 第三代反艦導彈轟炸機——轟-6K某改進型 」的出現也就順理成章。

@yankeesama的幀察小隊 製作的視頻《幀察》中的截圖。

可以看到，這款轟-6K某改進型基本是為海軍航空兵研發的。該型轟炸機最多應可攜帶6枚鷹擊-12A超音速反艦導彈，且作戰半徑推測與現役轟-6K基本一致。

那麼在擁有這款轟炸機後，海軍航空兵可以比較從容的在南海任何空域執行反艦任務，也可前出西太平洋某海域演練打擊強敵水面艦艇戰鬥群、編隊任務。

由此，則解放軍在西太平洋某海域預設戰場的作戰體系更趨完整：在以空軍轟炸機對敵基地實施巡航導彈攻擊的同時，還可以海軍轟炸機配合己方艦艇對敵艦艇編隊發起攻擊。

目前仍未有海軍航空兵裝備轟-6K某改型的公開報道，具體推測可能一是因為新造艦艇需要大量經費，二是可能該型機仍未測試完畢。

海軍航空兵轟-6G轟炸機在去年7月舉行的南海大演習中實彈發射鷹擊-12A反艦導彈。

無論是「空中加油版」轟-6某改型，還是海軍版轟-6K某改型，未來列裝後都將進一步加強我軍航空兵部隊的遠程打擊能力。隨著我國綜合國力的穩步增強，科技水平的不斷提升，以前我軍「劍不如人」的窘境有望一去不復返。

在國產新一代遠程轟炸機服役並形成戰鬥力前，轟-6K及其改進型有望持續裝備部隊，其改進短時間內也不大會停止。就算新轟形成了戰鬥力，轟-6K及其改進型仍能補充我軍遠程轟炸機數量的不足。所以，轟-6系列轟炸機就算不會再飛50年，再飛20年還是很有可能的。