這款戰機曾是中國的明星戰機，轟動一時：如今即將全面停產被取代

早在1998年使用矩形的進氣口的FBC-1「飛豹」轟炸機就曾出現在當時的雜誌上，這款轟戰機可以說在當時造成了轟動，要知道那是可是還沒有網路的。不到20年的今天，就有媒體刊登了「飛豹」全面停產的消息，如果消息的真的，那麼我國國產的主力型飛機中，「飛豹」就變成生產的持續時間最短的型號之一了。

雖然對「飛豹」的爭議較多，但是其的設計方面的技術是很成功的，以當時中國技術上的，能夠設計並生產出性能達到國際級水平的轟炸機本身就是非常了不起的事情。「飛豹」停產主要是由我國軍用方面飛機的效費特性決定的，簡單點說就是新型的戰機中出現了效費比高過「飛豹」的飛機。而這款飛機就是殲-16戰鬥機。

假設我們使用24架殲-16執行作戰任務，因殲-16具有的對空方面的作戰能力較好，則可以用其中的18~20架執行對地任務、4~6架負責執行對空方面的任務。實際上該編隊在執行攻擊型的對地任務時就擁有20來架攻擊機，而對空方面的任務時就能擁有24架。但如果用「飛豹」執行同樣的任務，在編隊的數量18~20架時，就需要12~16架戰鬥機前來護航，總共出動的架次就會是30~36架，比之前的數量要多了將近20%~50%，而對空方面，「飛豹」更無法作為制空型的戰鬥機出現。

所以說使用「飛豹+殲-11B」其實在綜合的作戰率跟殲-16是相當的，但飛機的數量更多，再加上對空方面的性能的差距，所謂的「飛豹+殲-11B」形式的戰損有可能還會超超出殲-16編隊。

所以，雖然殲-16、蘇-30這種類型的戰鬥機在成本上比同規格的轟炸機要搞，但在性能和靈活性上其優勢卻能夠大規模地提高其效費比，甚至可以說比戰鬥型的轟炸機更有經濟效用。隨著殲-16的生產和進入服役，我國多用途的戰鬥機開始擺脫進口的困境，因此「飛豹」的優勢早已不復存在，即使消息真的有誤，「飛豹」停產相信只是時間的問題。