十三億人為何連一個運輸機都做不出來？真相令人羞愧難當無地自容

戰略空軍的硬體方面，顯然不僅僅指遠程戰鬥機，更重要是兩手，一手就是大型遠程轟炸機，另一手就是後勤保障和預警機等電子壓制飛機。而這兩手，恰恰就是中國最缺乏的。那麼這兩手硬體建立最快的方法，其實就是一邊盡最大可能利用自己手頭已有的飛機，另一方面爭取外援引進，當然不是以前那樣人家給什麼我們拿什麼的非常被動，而是我們參與的聯合研發並且在中國有全套生產線之類的，反正現在中國真的不缺錢搞研發。

國內可以利用的目前只有H6、Y8，很快將有Y20，用作運輸機，那麼Y8/9+Y20，也勉強能夠勝任中國投送需求，當然距離本人比較理想的Y19+Y21+Y22。顯然，60-70多噸的Y8和H6隻能作為中型平台，WJ的Y8速度慢吞吞無法用作固定翼戰機的加油機，倒是可以用作反潛機電子戰飛機中型預警機等，也確實因為Y8貨艙相對較為寬敞機身直徑相對較大（達到4米多），所以放置各類電子設備，有足夠的空間，所以目前Y8/9系列也是土鱉特種機的最主要最多平台。

再看H6，雖然作為轟炸機而言，已經非常落後了。即使作為特種機平台，因為機身較為纖細，內部空間有限。所以用作那些固體的電子設備，有所限制，所以土鱉也沒有用H6去當預警機平台。那麼H6更多只能用做內部空間電子設備較小或者設備個頭較小的電子方面的飛機。H6最大的用途，還是空中加油機，如果稍微加以改進在生產新機出來--如換成2發D30KP2發動機，或者如網友123說的直接在機翼下掛2發WS9，又或者學當年的H6I，直接4發WS9，那麼不但起飛重量能有所增加，而且用更省油的發動機，那麼新轟油六的供油量比起現在的18.5噸大出5-6噸，達到23噸左右，估計不在話下，那麼用作空中加油的效率將提高，用作數量做多的主力加油機對於未來20年內僅僅是地區性加油為主的中國也比較合適。

就是Y20，雖然還在試飛，但因為是西飛和中航工業搞得，我堅信也就是3-5年時間差不多就能定型。雖然用作200多噸戰役級別運輸機，有點單薄，但如果兼做大型特種機平台，還不得不讓機身不能過於粗獷。用作大型空中加油機，那就是超級大奶媽了，如果有合適的發動機如HK93或者PS-90 A（推力達到16噸，比起D30KP2強出一截），那麼載油量和供油量比起伊爾78來，也會大出一街，那麼這樣的空中加油機，為轟炸機進行空中加油都沒有任何問題。如果用作空警2000那樣的大型預警機，有些浪費，畢竟機身直徑達到5.6-5.8，但誰讓中國民機不爭氣呢？只能軍機頂上去。

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