急迫求購重型運輸機卻被無情拒絕，隱忍十年造一百架國人振奮

中國空軍在1990年代整整10年全力提升了第三代戰鬥機的數量和質量，花費上百億美元從俄羅斯購買了超過200架蘇-27戰鬥機和生產線，之後還購買76架蘇-30戰鬥機。加上中國空軍自己研製的殲-10戰鬥機，中國的第三代戰鬥機在1990年至2010年這20年完成了質的轉變。2011年中國成飛研製成功殲-20隱身戰鬥機，在戰鬥機方面中國已經實現了全面換代。但中國空軍仍然有一個短板至今仍然存在，這就是運輸機，在1990年代中國還是從俄羅斯買了17架伊爾76運輸機，但此後發生的事令人憤怒。

俄羅斯在蘇聯解體後繼承了大型運輸機的製造技術，伊爾76就是其中之一，其起飛重量超過200噸，運載能力在50至60噸不等。這是目前世界上較為先進的大型運輸機之一，當然其設計於上個世紀70年代，但是經過現代化改造，這個平台仍然是非常優秀的。

中國從俄羅斯購買運輸機的目的是提升中國空軍的戰略空運能力，美國空軍之所以強大，就是擁有上百架超級運輸機，能夠在一夜之間將成建制部隊投送到數千公里之外，這是戰略空軍的一個基本要素。

但中國空軍沒有重型運輸機，只能去俄羅斯那邊買，2004年中國再次和俄羅斯簽訂了合同，一次性購買30架伊爾76運輸機，但是俄羅斯那邊卻出現了兩個問題。第一個是俄羅斯擔心中國獲得大量運輸機後可對遠東構成威懾，俄羅斯空軍的運輸機也沒有達到百架規模，如果中國購買30架加上原來的17架，再從烏克蘭獲得數十架二手運輸機，那麼可以構成上百架的規模，一次空運突擊師到遠東根本不是問題。

第二問題是俄羅斯自己的產能也不足，沒法供應中國巨大的需求，如果中國的訂單全部排滿，俄羅斯的運輸機都不要造了。同時，俄羅斯發現以3000萬美元一架的合同價賣出太低，要求提價，但中國卻不同意，於是俄羅斯單方面撤消了合同，不賣你就是了。於是2007年至2012年間，俄羅斯再沒向中國出口運輸機。

2007年，中國狠下決心自己研製運輸機，運20項目上馬，2016年6月15日，第一批4架運20交付中國空軍。預計在未來數年內中國空軍將裝備100架運20，正式具備戰略空運能力，再次證明國防裝備依然要靠自己，才不被人卡脖子。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！