日5代機「心神」只是航空模型？又能戰鬥又能教練其心更加可誅

「跳票」已久的日本第5代戰機技術驗證機「心神」在位於名古屋的三菱重工名航小牧南工廠首次正式向全媒體公開之後，防衛裝備廳在公開儀式上表示ATD-X改稱為X-2的「心神」的首飛很順利，進行了包括實機雷達反射截面積（RCS）測試等相關工作，全機總開發費為394億日元。那麼，日本的第5代戰鬥機發展水平到底如何呢？

2014年7月，在小牧南工廠「猶抱琵琶半遮面」的「心神」

日本X-2「心神」驗證機再次試飛之後，有外媒指出，以日本「心神」的噸位，不足以支撐最低的作戰性能需求。「心神」原型機的製造始於2010年，該機在製造中運用了諸多日本航空工業的新工藝（這也是「心神」重要的驗證項目之一），首批製造兩架原型機，一架用於試飛，一架用於靜力試驗。首架試飛用原型機於2014年7月出現在日本TBS電視台的一段獨家播報中。

日本「爬牆黨」拍攝的「心神」

日本X-2「心神」驗證機再次試飛，並且由日本航空自衛隊的F-15J戰鬥機實施伴飛，這一動向也再次吸引了世界軍用航空界的目光。從兩者的對比可以看出，「心神」基本上屬於「航空模型」。

的確，「心神」最早公開的是和實機有著同樣大小的RCS驗證模型，2005年送往法國武器裝備局的電波暗室（雷達反射截面積實驗室）進行了雷達反射特性的重要實驗，檢驗了方案隱身性能符合要求之後，2006年至2007年，日本先後製造了四架「心神」的1:5遙控自由飛模型，並進行了多次試飛，驗證了其氣動和控制系統的成功性。

「心神」RCS驗證模型

根據日方公布的資料，「心神」的空重不到6噸，起飛重量不過8噸，這還不及第4代輕型戰鬥機中最輕的瑞典「鷹獅」。外媒指出，以日本「心神」的噸位，不足以支撐最低的作戰性能需求，只具備氣動外形和飛行控制技術上的驗證作用，其未來的實用價值最多是開發高級教練機，不可能發展出戰鬥機。但是本文認為，很多高級教練機都是戰鬥/教練機，日本X-2「心神」驗證機還具備教練機功能，其心更加可誅，更不可小覷。

俄羅斯空軍雅克-130高級教練機可以用作輕型攻擊機