為什麼坦克的發動機不能「民用」呢？答案讓人疑惑大解

坦克發動機為何不能用在民用車輛上

坦克，是陸戰之王，可以說，是現代化陸軍的最核心兵器，其龐大的體型，厚重的裝甲，強大的火力，讓它在陸戰戰場上披堅執銳，所向披靡。現代主戰坦克，最高行駛速度可達60-80公里/小時，要知道，現代主戰坦克就算是最輕的俄羅斯T-72系列，其自重也可達40餘噸，最重的主戰坦克可達60多噸，要推動如此重的坦克風馳電掣前進，沒有一個強大的動力是不可想像的。

目前的世界主流坦克動力，以柴油機和燃氣輪機兩種為主，其中燃氣輪機應用範圍較小，只有美國的M1「艾布拉姆斯」系列主戰坦克、俄羅斯T-80U系列主戰坦克（含烏克蘭T-84系列）裝備，其他的大部分陸軍強國，都普遍裝備大馬力柴油機為主戰坦克的動力。這其中，又以1500馬力柴油機為主戰坦克的「標準配置」，我國在研製成功ZTZ-99A之後，也同步研製成功了1500馬力的柴油機，從而使我國的主戰坦克動力達到了世界先進水平。

大馬力的柴油機，一直都是軍用的標配，不僅可以應用於主戰坦克，還可以廣泛應用於各種輪式、履帶式裝甲車輛和自行火炮上，例如步兵戰車、自行榴彈炮、反坦克導彈發射車等等。柴油機相對於汽油發動機來說，其工作原理更簡單（壓燃式比點燃式省去了點燃的環節，結構簡單），維護簡便，對野戰工況要求低，但是柴油機也有很多缺點，例如啟動/停車/換擋的時候，發動機工況轉變造成黑煙，對環境造成污染，也造成自身目標的暴露，隱蔽性不足；功率較大，耗油量也很巨大等等。這些原因也就造成了坦克發動機只能應用在軍用領域，而在民用領域卻鮮少看到坦克發動機的應用，也就是在一些密林里，拖著巨大木材的拖拉機，和沼澤里需要大扭矩的牽引力以前進的履帶車輛，能看到坦克發動機的應用。

畢竟1500馬力對於民用車輛來說，太大了，就算是俄軍T-72B所使用的800馬力發動機，也依然巨大。或許各位沒有一個直觀的對比，筆者舉個例子，或許各位看官就明白一二了：就拿我們平常在街上看到的奧迪A6L 2017款 50 TFSI quattro 尊享型轎車為例（汽車之家數據），其汽油發動機為3.0T機械增壓發動機，最大333馬力，整備質量1970kg，0-100km/h加速度5.6秒，用平常話來說，就是一個2噸的轎車在裝上333馬力的發動機後，5.6秒的速度就可以達到100邁，但是，假如裝上坦克發動機呢？先不說坦克發動機體積能不能放進奧迪A6L中，就是坦克發動機那樣大的馬力所帶來的齒輪傳動，就會讓奧迪A6L還沒達到20邁就得冒煙完蛋。再舉個例子，我國北方賓士研製的重型卡車北奔V3牽引拖頭，其發動機為濰柴動力研發的12升WP12.460E40 460馬力柴油發動機，牽引車整備質量8.8噸，可以帶著高達百噸的一拖車貨物飛奔100邁以上，如果換成800馬力的坦克發動機呢？動力是足夠充沛了，但是卻顯得太多餘了，800馬力已經夠牽引兩輛同款車輛，又何必多耗費過多的燃油飆速度呢？高速公路可是限速的啊！

從這兩個例子就能看出，坦克發動機並不適用於任何環境，其為野戰而生的龐大體積、過於充沛的動力、對環境的污染和噪音、在傳動系統上與民用車輛的不搭配、民用裝備對經濟性的要求、甚至軍民裝備在車輛懸架上的不同，都導致了坦克發動機不能大規模應用在民用車輛領域。所以，那些喊著民用車裝上坦克發動機的奇談怪論可以修矣！（利刃東風破）

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