學校也是事業單位,那麼老師有車補嗎?
公車改革
不少老師有這樣一個疑惑:公務員都領到車補了,不是說事業單位也有車補嗎?我們什麼時候才能發車補?
據有關消息,在公務員車補落實以後,省級以下事業單位車補的事情到現在也沒有一些具體說法。教師這樣一個龐大的事業單位群體,能否趕上改革的春風?
其實,並不是說所有的事業單位人員全部參與改革,而是針對原來符合公務用車條件的崗位人員,不是大家理解的「普發車補」。
車補就是「公車補助」的縮寫即「公務交通費用」,就是以往用於汽車支付作為公務交通活動改由貨幣補助,通過其它交通方式完成。
公車封存車補現身
2014年7月,中辦和國辦印發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。關於車改終於有了頂層設計,這也被外界評為「史上最嚴厲車改」。嚴厲之一在於為公車改革設下了一個時間表——2014年底前,中央和國家機關應力爭基本完成公車改革;地方黨政機關在2015年底前完成。
根據上述《意見》和《方案》,取消一般公務用車,要適當發放公務交通補貼,中央和國家機關,司局級為每人每月1300元,處級每人每月800元。科級及以下每人每月500元。
思考:
有規定強調:教師待遇平均水平不低於公務員的平均水平。教師不參與車補是不是變相降低了教師待遇?
有人可能會說,教師的工作輕鬆,有寒暑假呢,一年才工作半年,收入已經不低了,再拿車補的話。福利待遇也太好了。
但是,老師的辛苦可能很多理解不了,也可以說不如一行不知一行的辛苦。很多老師早上五點起床陪學生早讀、晨練,晚上要等到學生放晚自習後才能都回家,備課、學習、批改作業、參加學校各種評比等等,其實老師並不輕鬆。
網友:車補,本身就是種失敗的舉措。具我所了解,是無形之中給公務員漲了幾百元錢的工資。就鄉鎮一塊來看,年老的太多早年直轉為公務員,而今他們早退居二線,不用出差,所以他們這一類人,每月工資凈增幾百元。而那些事業幹部,經常做事,出差,卻沒有車補。況且,即便是公務員出差,另外還給報車費。划算。
作為教師,幾乎都在校內任教,即使出差,也只給報相應時間內的一些費用。應該是永遠不可能給車補。
當然,教師工資不低於公務員,領導們似乎也給予了兌現。車補應屬於一種福利,教師當然就無福消受了。
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