學校也是事業單位，那麼老師有車補嗎？

公車改革

不少老師有這樣一個疑惑：公務員都領到車補了，不是說事業單位也有車補嗎？我們什麼時候才能發車補？

據有關消息，在公務員車補落實以後，省級以下事業單位車補的事情到現在也沒有一些具體說法。教師這樣一個龐大的事業單位群體，能否趕上改革的春風？

其實，並不是說所有的事業單位人員全部參與改革，而是針對原來符合公務用車條件的崗位人員，不是大家理解的「普發車補」。

車補就是「公車補助」的縮寫即「公務交通費用」，就是以往用於汽車支付作為公務交通活動改由貨幣補助，通過其它交通方式完成。

公車封存車補現身

2014年7月，中辦和國辦印發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。關於車改終於有了頂層設計，這也被外界評為「史上最嚴厲車改」。嚴厲之一在於為公車改革設下了一個時間表——2014年底前，中央和國家機關應力爭基本完成公車改革；地方黨政機關在2015年底前完成。

根據上述《意見》和《方案》，取消一般公務用車，要適當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元。科級及以下每人每月500元。

思考：

有規定強調：教師待遇平均水平不低於公務員的平均水平。教師不參與車補是不是變相降低了教師待遇？

有人可能會說，教師的工作輕鬆，有寒暑假呢，一年才工作半年，收入已經不低了，再拿車補的話。福利待遇也太好了。

但是，老師的辛苦可能很多理解不了，也可以說不如一行不知一行的辛苦。很多老師早上五點起床陪學生早讀、晨練，晚上要等到學生放晚自習後才能都回家，備課、學習、批改作業、參加學校各種評比等等，其實老師並不輕鬆。

網友：車補，本身就是種失敗的舉措。具我所了解，是無形之中給公務員漲了幾百元錢的工資。就鄉鎮一塊來看，年老的太多早年直轉為公務員，而今他們早退居二線，不用出差，所以他們這一類人，每月工資凈增幾百元。而那些事業幹部，經常做事，出差，卻沒有車補。況且，即便是公務員出差，另外還給報車費。划算。

作為教師，幾乎都在校內任教，即使出差，也只給報相應時間內的一些費用。應該是永遠不可能給車補。

當然，教師工資不低於公務員，領導們似乎也給予了兌現。車補應屬於一種福利，教師當然就無福消受了。

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