史上今日：1906年4月1日 京漢鐵路全線通車

1906年4月1日，京漢鐵路全線通車。

1876年，英國商人在上海修建了中華大地上的第一條鐵路，吳淞鐵路。後於1876年10月，清政府用28.5萬兩白銀買下了這條鐵路，並立即組織人力拆毀了這條鐵路。此後數年，中國一直沒有再修建鐵路。直到1881年為了運送煤炭，因此興建了唐胥鐵路（唐山到胥各庄）。這個被人們用騾馬拉著車廂在鐵軌上行駛、時速不超過10千米、由清政府批准修建的鐵路，被後人稱為是「中國鐵路建築史的正式開端」。

甲午戰爭後，清政府為了「力行實政」，開始大力修建鐵路。早在1895年，京漢鐵路就在張之洞的督辦下開始了勘測，後在1896年底，盛宣懷奉諭承辦這條，對這條線路再次進行勘測，確定為現今盧溝橋到漢口的線路。

1898年，比利時的白耳義公司接手此工程。他們接手後又進行勘測，將鐵路建設工程部設在漢口，一方面築造路基，一方面購置鐵軌、枕木及架設鐵橋所需的各種材料，築路工程也在逐步推進。1905年9月，鐵路基本建成，干支線全長1311公里。後來全線正式通車後，改名為京漢鐵路。

其實，中國在這條鐵路建設之初，就有著獨自經營的目的，但是由於建設費用極其巨大，不能依靠官紳獨自完成，所以在1897年3月，清政府決定同比利時的白耳義公司締結借款條約，希望以此繼續鐵路的修建。

通過這一條約，清政府當初想以鐵路作為抵押，籌得築路資金，然後取得鐵路自主經營權的願望只能歸於泡影。自鐵路工程開始，包括鐵路運營在內的所有權全部都歸於了比利時，或者說落在了俄國、法國、比利時三國的掌控之中。

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作者： 孔祥宇