補貼後最高賣 25.98 萬元，自帶「充電寶」的混動車終於國產上市了

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四座、掀背式設計、增程式混合動力、百公里綜合油耗最低 0.9L……當這些特徵都集成在了一台頗有話題性的車上時，恐怕只有當售價正式公布的那一刻，才能判斷它究竟值不值得買。

就在剛才，別克在上海車展前夜正式公布了增程式混合動力汽車 VELITE 5 的售價，兩個車型售價從 26.58 萬元到 29.58 萬元，還能在這個售價基礎上享受別克的 3.6 萬新能源購車補貼。

在發布會上，通用將 VELITE 5 歸類為「EREV 增程型混合動力」，區別於之前君越混動車的所謂「HEV 全混動」，這是在低功耗下帶來如此長續航的重要原因。

（VELITE 5 引擎艙）

VELITE 5 的主要動力是兩台同軸串聯電機，輸出功率可達 120kW（163 馬力）。192 個電芯組成的 18 kWh 電池組可以提供 116 公里的純電續航里程。183 千克的電池組沒有給車身增加太多負擔，VELITE 5 整備質量 1.6 噸，對一款 4.6 米長的緊湊型車還算合理。通用表示在 7-25° 的環境下，使用原廠充電樁可在 4.7 小時內將電池充滿。

（VELITE 5 原廠充電樁）

作為一款增程式混合動力汽車，VELITE 5 最大的身份特徵還要數那台 1.5L 直噴增程發動機。與其說它是「發動機」，倒不如把它看成是「發電機」。768 公里的最長續航里程正是這台發動機與電機協同工作的成果。

VELITE 5 這台引擎可以輸出 78kW（106 匹馬力）、最大扭矩 138 牛·米，折算下來，官方給出的百公里綜合油耗只有 0.9L。

作為一款混合動力車，VELITE 5 也提供了豐富的動力模式——普通、運動、山地和鎖定共四種可選。

普通模式下只要電夠用，汽油機便不會主動介入，好似一個備用充電寶。使用鎖定模式則相當於接上充電器玩手機，此時汽車純粹靠汽油機驅動，不會損耗電池組的電量。

在電量將盡時，系統也會智能的啟動汽油機作為補充，自動給車輛插上充電寶。

無論外界對於 VELITE 5 評價如何，通用對於這台車絕對是寄予了巨大的期望。今晚的發布會本名為「別克品牌日」，但全場的所有宣傳都圍繞 VELITE 5 及通用的環保理念，還請來了央視主持人撒貝南主持，成龍代言。這樣的宣傳導向也讓汽車之心期待著有朝一日能夠動態試駕 VELITE 5，從一個更加理性的角度來分析 VELITE 5 的價值。

附今晚 VELITE 5 發布會真車實拍：