英媒：中國通過東非鐵路投射影響力 還教當地婦女開火車

參考消息網4月20日報道英國《金融時報》網站4月19日以《東非鐵路受益於中國政策抱負》為題報道稱，在過去10年里，中國在肯亞幾乎從零開始，迅速發展成為該國最重要的貿易和投資夥伴之一。肯亞處於中國「一帶一路」項目的外圍。北京方面有意通過「一帶一路」項目，在古老的絲綢之路以及遠至非洲東海岸的境外投資近1萬億美元建設基礎設施

文章稱，在蒙內公路（蒙巴薩至內羅畢）沿線的馬金杜鎮外數英里的地方，有一個戒備森嚴的大院。只有從外面的中文紅字招牌才能看出，這是中方承建的40億美元新建鐵路「第九標段」的項目工地。這條全長300英里的鐵路將會把肯亞首都和蒙巴薩這個印度洋港口連接起來。

蒙內鐵路是肯亞總統烏呼魯?肯亞塔發起的基礎設施建設潮的核心，他將在今年爭取連任，其政府大舉投資於公路、管道、石油開發和地熱發電。

這也是中國在東非最重要的投資項目之一。今年1月，投資42億美元、全長470英里的吉亞鐵路（從吉布地通往內陸國家衣索比亞首都亞的斯亞貝巴）啟用，取代了法國人建設的已有100年歷史的鐵路。與一些對中國在非洲觸角越伸越長表示擔憂的批評相反，馬金杜居民對肯亞自54年前獨立以來最大的基礎設施項目感到樂觀。

家庭婦女伊麗莎白?萬伊魯?恩吉馬在談到鎮外的高架鐵路和巍峨的新車站時表示：「它非常漂亮。」她補充稱：「它非常快、非常安靜，當你坐在上面的時候，你會感覺像是在天堂。」她承認自己還沒有坐過新火車——後者將於今年6月進行調試。

馬金杜的其他居民（包括鎮上的理髮師）反駁了非洲大陸常見的一個抱怨，即中國人不僱傭當地人，他們說，這家建築公司僱傭了肯亞工人、保安和廚師。

文章稱，在過去10年里，中國在肯亞幾乎從零開始，迅速發展成為該國最重要的貿易和投資夥伴之一。得益於鐵路車輛和其他設備的進口，肯亞從中國的進口在2016年飆升至近50億美元（是2010年的3倍），而從美國進口只有7.8億美元。

文章稱，肯亞處於中國「一帶一路」項目的外圍。北京方面有意通過「一帶一路」項目，在古老的絲綢之路以及遠至非洲東海岸的境外投資近1萬億美元建設基礎設施，目的是改善貿易鏈接，贏得政治影響力，並且消化國內鋼鐵和建築行業的過剩產能。

蒙內鐵路是一條國際鐵路的第一段，這條鐵路隨後將延伸至烏干達的坎帕拉，最終抵達盧安達，將新興的東非共同體貿易集團的大片地區連接起來。屆時它將取代19世紀末由英國人建設的、如今近乎荒廢的鐵路——當年由於建造鐵路導致的巨大生命和成本代價，那條鐵路有「神經病鐵路」之稱。

上海國際問題研究院教授王德華表示：「整個非洲大陸都可以用中國鐵路連接起來，因此這條肯亞鐵路是未來所有項目的某種原型。對我們國家來說，這是一個重大的戰略舉措。」

文章稱，中國為蒙內鐵路項目提供了大約90%的融資。據美國約翰?霍普金斯大學的「中非研究倡議」介紹，在36億美元的融資中，有20億美元是15年貸款，利率為倫敦銀行同業拆借利率加360個基點。其餘16億美元是2%的優惠利率貸款，分20年償還。

內羅畢投資顧問阿里-汗?撒特徹認為，如果蒙內鐵路使肯亞成為效率更高的東非貿易通道，經濟效益可能超出懷疑者的預期。

他說，並不總是以軟實力聞名的中國甚至學會了一些技巧，例如培訓肯亞婦女當火車司機。

文章稱，無論非洲其他國家如何抨擊中國的投資努力，在內羅畢的街頭上看不到這類跡象。

在首都幫助運營貧民學校的莉蓮?瓦木峪表示：「我們聽說，英國人拿出數十億先令建造公路，但它們從未建成。但如果你看到兩個中國人幹活，你就知道，那條公路將在兩個月後建成。」

圖片來源：金融時報網站

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