全貌展示：看中國「天舟」駛向星辰大海

4月20日19點41分，中國在海南文昌航天發射場用長征七號運載火箭，將天舟一號貨運飛船發射升空。

長征七號火箭準時點火升空

專家點評

「船、箭、場」各有看點

劉華（時事評論員）

天舟一號的成功發射，不僅是飛船本身的成功，也是長征七號火箭的成功。對中國而言，這是在「船」、「箭」兩個方面實現了重要的進步。

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船箭成功分離。

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太陽帆板正常打開，發射取得圓滿成功。

首先，就飛船而言，長期以來，我國只有神舟系列載人飛船，而沒有俄羅斯「進步」系列這樣的專用貨運飛船。為今後發展長期有人照料的空間站，我們必須擁有一款往返於天地之間的「快遞」系統，為航天員送上給養物資和科研裝備，為空間站加註燃料。由於無需考慮航天員在飛船內的生命保障問題，貨運飛船可以將更多空間用於裝載貨物物資，因此能夠大大提高單次運載效率。

天舟一號採用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成。全長10.6米，最大直徑3.35米，起飛質量約13噸，太陽帆板展開後最大寬度14.9米，可以一次向空間站運送約6.5噸物資，還可以為空間站補給約2噸的推進劑，無疑是個「好後勤」。而且，它可以在太空中獨立飛行三個月，這意味著它未來還可能在一次飛行中執行多個不同的任務，具有豐富的衍生潛力。

其次，從火箭而言，長征七號也同樣重要。長征七號是我國新一代中型運載火箭，主要用於替換當年連續發射神舟系列飛船的「長征2F」火箭。去年6月，這型火箭剛剛進行過首飛，此次是其第二次發射。如果說去年其更多是一次「試射」，那麼今年就是正式成為了中國航天的「場上主力」。

與此前的型號相比，長征七號最重要的特點是更換了發動機類型，發動機燃料改為了無毒的液氧煤油發動機，不僅避免了過去推進劑可能造成的環境污染，燃料成本不足過去的十分之一。同時，新型液氧煤油發動機具有更大推力，近地軌道運載能力達到了14噸，太陽同步軌道運載能力5.5噸，這都比此前型號提升了一倍有餘。

長征七號還有另一個功能，就是可以通過增加或減少助推器數量，改變火箭推力，從而滿足不同級別衛星的需要，這意味著作為一款「產品」，它能夠滿足相當眾多用戶的需要。

在如今的國際商業發射市場，中型運載火箭的使用範圍最廣。在我國航天發展規劃中，長征七號最多可能將佔據80%左右的航天發射任務。今後，我們必然會越來越多地看到這型火箭的身影。

長征七號運載火箭

最後，在此次發射中，海南文昌發射場的表現也值得關注。自去年以來，椰風海景的文昌發射場已經多次出現在媒體上。在此次發射前，航天科技人員創造性地採用「保溫衣」方案，解決液氧低溫儲存問題。類似情況說明，航天部門與發射場部門之間的磨合越來越順暢，航天系統已經熟悉了文昌發射場在實施航天發射時的各類特點。

文昌發射場是我國緯度最南的航天發射場，其緯度優勢可以將火箭的運載能力提升近10%。今後，我們還會看到更多的中國航天器，從這裡走向星辰大海。

文昌發射場

天舟三大功能為中國空間站鋪路

楊宇光（航天科工二院研究員、國際宇航聯空間運輸委員會秘書長）

要理解天舟一號的價值就不得不提到中國的空間站計劃。

按照《2016中國航天的白皮書》規劃，至2030年或2032年的這十幾年間，將是中國的空間站時代。也就是說，從2018或2019年發射空間站的第一個艙直到2030年，將是中國空間站運營的十幾年。空間站會代表這段時期整個中國載人航天最主要的一個活動。對照國際來看，如果國際空間站在2024年或2028年退役，屆時中國空間站將成為全世界唯一的空間站。因此，它的存在和良好運營意義非常大。

中國空間站運營期間將有3名宇航員長期駐留其中，大約每半年輪換一次。他們每次乘坐神舟飛船上天，不過這段旅程能夠攜帶的補給非常有限，只有幾百公斤的量級。但人在太空中生活消耗的水、食物、氧氣以及衣服、生活用品等各種物資都數量很大，尤其是以生活半年作為周期，因此就要靠貨運飛船運送補給，來支持宇航員的生活。

貨運飛船在運送補給後還將承擔一個「垃圾箱」的角色。補給「卸貨」完畢將空間站產生的垃圾填進去，隨著飛船一起離開並且銷毀。其實從之前神舟十一號的例子就能看出，宇航員一次上天只能呆一個月或者稍微再長一點，不可能一直在天上停留。只有有了貨運飛船，長期停留才能實現，中國的空間站也才能夠在天上長期運營，所以這是搞貨運飛船最主要的目的。

首位「太空快遞」上崗。（視頻來源：新華全媒頭條）

此外，空間站是一個大型實驗平台，可以裝備各種科學儀器，如果它只能在發射時攜帶一點科學儀器上天，其實利用率是不足的；而且科學儀器有可能損壞，或者設計上要改進，這就可以通過貨運飛船把需要的部件帶上去，以及把新的儀器帶上去，開展新的實驗。

比如，最初空間站帶了10個設備上天，可以做10個實驗，現在這些實驗的執行周期不僅從原來只能做一年增加到可以做兩年甚至更長，而且還可以直接增加新實驗，不用再重新發射一個空間站。所以說，貨運飛船是空間站效能的倍增器，可以真正讓空間站發揮更高的效益。

還有一方面意義和貨運飛船本身的工作特點有關。貨運飛船的任務流程是，首先對接空間站，接著卸貨、填垃圾，然後離開，最後銷毀。

這個過程中，它離開後會獨立運行一段時間，這就可以用來完成一些需要宇航員參與設備調試，但是又不需要在做實驗時有宇航員在場的實驗。因為一些實驗需要純粹的太空失重環境，而宇航員的存在可能對環境產生干擾。這樣也就再次增加了貨運飛船的使用效率。

所以從以上方面來講，貨運飛船的運輸、補給功能不可小視，它是建設人類能夠長時間駐留的空間站的必須步驟，如果沒有它，後面計劃是不可能執行的。

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