了不起，70年代蘇聯人用大飛機完成了長跨洲閃電戰

大型運輸機常常被譽為「空中橋樑」，是一個國家打造戰略空軍，增強空軍戰力必不可或缺的高技術裝備。再厲害的軍隊，如果不能及時運送到前線也是白搭，這個時候蘇聯剛剛研製出來的安-22、伊爾-76等大飛機發揮了巨大作用。

冷戰期間，美蘇在世界各個地方製造了一系列「代理人戰爭」，而在上個世紀70年代末的東非歐加登戰爭中，蘇聯方面依託大型運輸機實施戰略空運，搭建了一座跨越三個洲的「空中橋樑」，這一經典戰例至今仍被軍事家們津津樂道。

上世紀70年代的衣索比亞歐加登省90%的土地被索軍佔領，這時蘇聯決定幫助衣索比亞。從1977年11月25日時開始，蘇聯運輸航空兵在歐亞非三大洲之間架起一座無與倫比的「空中之橋」。其中一條路線從烏克蘭出發，另一條從中亞的塔什干出發，然後交匯於蘇聯外的高加索地區。接著，飛機滿載著軍火和軍事顧問起飛，首先抵達伊拉克首都巴格達，再繼續沿著波斯灣進入南葉門首都亞丁，加滿油後直飛亞的斯亞貝巴。不過，「空中之橋」遠不止這點路程，蘇聯運輸機一直向非洲大陸深處延伸而去，直到另一個「熱點」——安哥拉，從那裡把使用蘇聯武器的古巴革命軍連人帶裝備運到衣索比亞。

最先運到的是BM-21火箭炮，用來幫助埃塞人在雨季到來前打退敵人的進攻。接下來的兩周，蘇聯人讓西方觀察家們驚呆了——每隔20分鐘，就會有一架運輸機抵達亞的斯亞貝巴。根據古巴有關學者提供的資料，至少有225架蘇聯軍用運輸機參與了此次行動，

包括安-12、安-22和伊爾-76，它們在短短4個月里向衣索比亞運送600輛T-55、T-62和PT-76坦克，300輛BMP-1履帶式戰車、BTR-60和BRDM-2輪式裝甲車，近400門火炮、迫擊炮和火箭炮，並且外加了百餘架固定翼飛機和直升機(都是以散件方式運輸，然後就地組裝)，總價值將近10個億盧布。為了保障密集的「空中交通網」，蘇聯還專門發射了一顆「宇宙-964」軍用衛星。

需要指出的是，蘇聯方面當時吞吐能力最強的安-22在行動中曾經出現了一次「意外」。蘇聯第8、81運輸航空兵團共出動了4架安-22，完成18次飛行，運送了455噸物資裝備，這其中包括37輛BMP-1戰車。12月12日，蘇聯第81運航團的加里寧少校駕駛一架舷號為「蘇聯-08839」的安-22降落在埃塞亞的斯亞貝巴機場後，他在轉彎時飛機不慎滑出跑道，陷入草坪中。

事故原因是安-22轉彎半徑要求至少30米以上，而跑道得寬度才勉強達到34米，駕駛員稍有不慎就將飛機開出跑道。最後靠兩輛坦克才成功將它拉回正軌。隨後，所有安-22退出空運行動，改用操作性更強的伊爾-76。

1978年1月，在蘇聯方面強大空運能力的支持下，埃塞軍隊開始在歐加登轉入反攻，在一浪高過一浪的空襲行動下索軍陣線瀕臨崩潰。3月3日，蘇聯的運輸機群全部投入了空投埃塞傘兵的行動，困守在季季加要塞的索軍再也頂不住了，許多人落荒而逃。3月16日，歐加登省內所有的領土全部回到埃塞手中，隨後蘇聯方面制止了埃塞軍隊的進一步行動。

對於這場戰爭，西方認為，它是蘇聯使用大型運輸機實施的「閃電戰表演」，它用大規模的戰略空運和空地協同作戰能力向全世界證明，他們有能力在歐洲平原上徹底打垮北約常規力量。

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