創新就是戰鬥力，中國這款戰機創新能力世界一流

2017年4月27日，中國航空工業梟龍雙座戰鬥教練機01架在成都成功首飛。梟龍雙座機在研製過程中就已經獲得了國外訂單，這種我國外貿軍機史少有的「帶訂單研製」方式，充分體現了國外用戶對中國航空工業研製實力的高度信任。

梟龍，又是梟龍，目前梟龍已經大批量交付巴基斯坦空軍，成為中國軍機外貿的名星產品。

梟龍之所以會贏得巴基斯坦空軍的青睞，是源自於它的眾多創新。

梟龍雙座機首飛成功

創新一：成本控制的設計理念

飛機只要性能好就一定有人買嗎？NO，性價比才是外貿軍機的核心競爭力。

梟龍飛機在國內戰鬥機設計中第一次採用了成本目標控制方法，在各階段、各環節都嚴格實施成本控制，這在國際上也屬於不多見的。梟龍飛機從重大技術方案選擇到具體技術細節，從科研計劃到具體組織實施，都把成本控制作為了一項重要的要求加以控制。這種設計理念的更新，不僅使梟龍飛機具有很高的性價比，能滿足國際軍機市場的需求，還培養了我們研發人員一種新的適應國際潮流的能力——成本目標控制能力。

梟龍01架首飛

創新二：並行的研製流程

傳統的飛機設計分為方案設計、初步設計、詳細初步設計、詳細設計、試製和試飛六個階段，研製周期往往很長，其研製速度往往滯後於電子設備的發展速度。為全面滿足用戶對進度與作戰效能的需求，梟龍項目創造性地將原型機研製分為兩個階段：平台狀態階段和全狀態完整航電系統狀態階段。一方面可讓飛機儘早飛起來，加快平台鑒定；另一方面，可以利用平台鑒定這段時間，研製更先進的航電武器系統，既保證總體研製進度，又可提升飛機的整體競爭力。同時，按照並行工程理念與方法，構築先進的數字化管理平台，設計單位內部、設計與製造之間、製造單位內部、乃至研製全線各部門各單位的研製工作全面並行。總體、結構、強度、系統、工裝、數控、工藝等各專業人員在分布式網路應用環境和產品數據管理工程軟體的支持下，同時參與，共同設計，並行工作，邊發圖、邊製造、邊試驗，整個研製戰線高效率快節奏有效運行，最大限度地縮短了型號研製周期。

2007年3月，首批梟龍交付巴基斯坦，穆巴拉克總統坐進座艙

創新三：數字化的設計手段

梟龍飛機設計充分應用了先進的數字化技術，不僅大大提高了設計效率，極大的縮短了研製周期，而且顯著提高了設計質量。在研製中，通過制定完整的數字化設計規範，實現了以數字量傳遞取代模擬量傳遞，實現了全機結構數控零件100%的數字化定義，實現了產品唯一數據源在設計內部各專業間以及設計和製造之間的共享，全機圖紙100％計算機化，以及電子文檔化管理。利用3D數字模型，設計員直觀地對設計對象進行操作和處理，進行結構與系統的協調，進行快速結構分析和迭代優化，快速產生2D圖形，完成設計圖紙。數字樣機技術在型號研製中也得到了充分的應用。通過建立全機結構數字樣機，各相關專業實現了在數字樣機設計環境中產品數據共享，並在設計圖紙正式發放前對關鍵協調部位進行了結構預裝配協調和干涉分析，對全機運動部件進行了機構運動模擬和分析，減少了設計干涉和不協調問題。

「蚌式」進氣道設計

創新四：大量新技術的應用

梟龍飛機採用先進的「蚌式」進氣道設計技術，在進氣口前方的機身上設計一個鼓包，通過這個鼓包對進入進氣道的空氣進行預壓縮，並且吹除附面層，有效提高進氣效率，節省飛機結構重量。

梟龍飛機採用當今世界領先水平的綜合化航空電子和武器系統，完全由我們自主研發。其核心技術之一是採用了高度綜合化的任務管理計算機（WMMC），取代了傳統的顯控系統、中央控制單元、任務計算機、數字傳輸單元、數字地圖等，實現了五合一。

梟龍座艙

梟龍飛機的飛行控制系統設計在國內首次採用了數字式電傳和機械混合系統綜合設計，這不僅使飛機具有良好的飛行品質和多種自動駕駛模態，而且實現了低成本。

在梟龍飛機燃油系統綜合設計過程中，我所大膽創新，自主開發了全液動工作方式的供輸油及控制子系統，這在國內自行研製的飛機中首次採用。

梟龍飛機還採用了先進的整體油箱設計技術、鈦合金結構設計技術、結構綜合分析試驗技術等其他一系列先進設計技術。

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