真是悲了個劇！這些日本飛機誰坐誰完蛋

日本在二戰中有個奇怪的現象，由於運輸機的產量並不多，難以保障各軍兵種的空中運輸任務，因此很多轟炸機、水上巡邏飛機都成為兼職的運輸機，進行人員和物資的運輸工作，很多大人物也得屈尊乘坐這些作戰飛機在各個戰區飛來飛去。

由於這些飛機屬於一線作戰飛機，也是敵方非常痛恨的機種，因此非常拉仇恨。乘坐這些飛機的大人物們的空中行程就顯得非常危險了，很容易就被敵方戰鬥機盯上。二戰中，有不少日軍高官在乘坐這些兼職運輸機時被敵機或地面炮火擊落，死於非命。

射人先射馬，擒賊先擒王，這些日本坑爹的飛機可以說也為反法西斯戰爭做出了卓越的貢獻。

日本海軍軍神乘坐一式陸攻機改的一式陸上運輸機被美機擊落。

1、死於一式陸攻機的日本海軍軍神——山本五十六

要說日軍海軍二戰中最耳熟能詳的高官，莫不是山本五十六海軍大將了。這位日本聯合艦隊司令長官，偷襲珍珠港的總策劃，有著日本海軍「軍神」之稱的人物，死的時候就是乘坐一架由一式陸攻機充當的兼職運輸機。

真實的山本五十六和影視作品中乘坐一式陸上運輸機赴死的山本五十六。

所謂陸攻機，就是日本海軍航空兵使用的陸基起飛的攻擊機，相當於日本二戰時候陸軍航空兵所謂的「重爆」，反正都是中型攻擊機/轟炸機。

一式陸攻機是二戰中日本海軍的主力陸基攻擊機，從1941年正式服役到日本戰敗投降為止，總共生產了2246架。該機引擎一旦起火便很難熄滅，因此美國海軍陸戰隊便戲稱一式陸攻為"一式打火機 "。

掛載「櫻花」自殺炸彈的日本海軍一式陸攻機。

在一式陸攻家族中，有一種叫「一式大型陸上運輸機」，研製之初是為了傘兵部隊使用的，將防禦機槍和轟炸用設備通通取消，改為搭載人員用座位，可搭載20名人員。後期一般作為貨物以及人員運輸之用。山本五十六死的時候搭乘的就是這種飛機。

在瓜島戰役失敗後，山本五十六在參謀長宇垣纏的激勵下決定前往南太平洋前線視察以便鼓舞士氣。1943年4月14日，中國軍技部門截獲並且破譯了包含山本行程詳細信息的電文，並傳遞給美軍。美國太平洋艦隊司令尼米茲與南太平洋戰區指揮官威廉·哈爾西商討後，於4月17日批准了攔截並擊落山本座機的空中刺殺行動。

一式陸攻機改的一式陸上運輸機，防禦機槍全部拆除，這樣一架毫無防禦的大型飛機在P-38面前就是送肉。

1943年4月18日早晨，山本不顧當地陸軍指揮官關於此行有遭伏擊風險的勸告，與參謀部分別搭乘兩架一式陸攻快速運輸機，從拉包爾按時起飛。

不久，18架美軍P-38「閃電」遠程戰鬥機從瓜島機場起飛，向430英里外的目標區飛去。東京時間9點43分，雙方編隊遭遇，6架護航的「零」式戰鬥機很快被美機引誘機群吸引進入纏鬥。而攻擊機群的列克斯·巴伯中尉攻擊了兩架陸攻機中的第一架，他不斷射擊該機，P-38「閃電」強大的火力在30秒內把陸攻機打成了篩子，事後證明這架T1-323的陸攻機正是山本座機，而山本在座椅上被大口徑機槍子彈擊中，當場斃命。

美國P-38「閃電」有雙身惡魔之稱，航程遠、火力強、機動靈活，是打大型飛機的能手。

2、死於二式大艇的山本繼任者——古賀峰一

古賀峰一可能大家不是很熟悉，其實這也是一位和山本五十六同時代的老牌日本海軍將領。歷任"青葉"號巡洋艦艦長，"伊勢"號戰列艦艦長，軍令部第三部部長，1933年任第二部長。1935年以後，就任第七戰隊，練習艦隊司令官等職務，1937年擔任軍令部次長，1939年以後，歷任第2艦隊，中國方面艦隊，橫須賀鎮守府的長官等。1942年時候已經是海軍大將了，可以說是和山本一個級別的人物。

古賀峰一大將和死前乘坐的二式大艇。

但是在歷史上，真正讓古賀峰一出名的卻是他的死亡。山本是1943年4月18日死的，4月21日，日本天皇親自任命古賀峰一接任聯合艦隊司令長官。

古賀這個人其實也是比較反對和美國開戰的，也比較開明，有人反對建造「大和」號戰列艦，認為戰列艦的時代已經過去，今後是航空兵的時代了，來人找到軍令部次長的古賀理論，他沒有訓斥對方，只是說："我不反對航空兵，但是你要知道，天皇出巡必須坐八匹馬拉的馬車，一個國家也一樣，必須有戰列艦。別人有的，我們也要有，這就叫做國家的面子，叫海軍的面子你知道嗎？"這也說明了建造「大和」號的愚蠢和古賀峰一的開明。

二式大艇被日本自稱為二戰中最先進的水上飛機，卻繼一式陸攻之後又剋死了一名聯合艦隊司令長官。

而古賀也是一名非常有經驗的海軍軍官，曾經長時期在軍艦上工作，並在軍令部工作時負責監造艦船，對船舶也很熟悉。古賀主張採取守勢，聯合艦隊以游擊戰法進行艦隊決戰。總的來說，對美國海軍來說也是一個難纏的人。

但是這樣一個人物，在接任聯合艦隊司令長官不到一年，1944年3月31日坐一架二式大艇（水上飛機）在飛抵菲律賓前，遇到暴風雨，古賀因飛機墜毀而喪命。聯合艦隊不到一年失去了兩位總司令，而且都是乘飛機在前線死去的。

美軍查看墜毀的二式大艇。

3、死於百式重爆機的日本海軍頭號戰鬥機王牌——西澤廣義

西澤廣義是日本海軍航空兵頭號王牌，先後擊落過87架敵機，有「拉包爾的魔王」之稱，與坂井三郎和太田敏夫合稱「台南空的三羽鳥」（台南航空隊）。

坐百式重爆機殞命的日本海軍航空兵頭號王牌西澤廣義。

1944年10月，這名在太平洋戰場上活躍了多年的王牌飛行員突然表示願意參加第二天的自殺攻擊任務。當時的指揮官中島中佐非常疑惑，想這樣的王牌是可以不參加「神風」特攻行動的，他覺得西澤似乎預感到死神的召喚。不過出於對王牌飛行員的保護，中島中佐並沒有同意。

西澤的戰鬥機最終裝上550磅炸彈後交由其他飛行員實施「神風」攻擊，而西澤本人被要求乘坐一架從事運輸任務的轟炸機前往呂宋島的克拉克空軍基地接收新飛機。

西澤廣義號稱駕駛「零」式就不會被擊落，可是自己最後的一趟飛行卻乘坐了一架轟炸機，厄運馬上到來。

在民都洛島上空，這架百式重爆機與美國「胡蜂」號航空母艦上VF-14聯隊的2架F6F「地獄貓」戰鬥機遭遇，哈羅德·P·內威爾駕駛戰鬥機迅速向這架日本轟炸機開火，百式重爆機在一片火焰中墜入大海。西澤廣義，這個自認為不會在空戰中失敗的王牌，乘坐轟炸機，作為一名乘客，最終踏上了不歸路，時年24歲。

這或許是另外的一個死神來了的版本，雖然他逃過了作為「神風」特攻飛行員的宿命，但是還是沒有逃過死神的鐮刀，最終在離開前線的路上被擊落。也印證了日本國運的衰亡勢不可違！

日本百式重爆機，這種戰鬥機飛行員的靶子卻成為了二戰日本海軍航空兵最強擊墜王的鐵棺材。

4、死於97式大艇的海軍中將——山縣正鄉

最後說一個發生在中國的故事。這次的主角是一名叫做山縣正鄉的海軍中將，與前面一些人物相比似乎要冷門一點，但這卻是被中國軍民幹掉的一名高階海軍將領。

山縣正鄉是日本海軍中的航空派，1934年11月出任世界上首艘航母「鳳翔」號艦長，曾到上海向中國示威。1935年調職為航空廠總務部長。1936年成為海軍大學航空教官，極力強調航空兵的威力，建議發展陸基航空兵，廢除戰列艦和航空母艦。其激進的觀點遭到了戰列艦部隊和艦載機部隊的一致痛罵。但是其真正的想法是建立獨立的空軍，而不是陸軍航空兵或海軍航空兵，在這個意義上來說，他也算是一個人物。

乘坐97式大艇（水上飛機）被擊落的山縣正鄉海軍中將。

後來他升任中將，長期駐守高雄，並鎮壓台胞抗日鬥爭，後成為南支第四艦隊司令。

1945年3月，在印尼的山縣正鄉中將從泗水坐一架97式大艇（水上飛機）回國。其中途徑廣州北返。飛機再次升空後就被美機發現並攔擊，驚恐地逃至浙江上空燃料將盡，誤降在中國軍隊控制的海門老鼠島江面。被浙江省外海水上警察局第2大隊6中隊及浙東護航總隊的官兵發現，雙方發生槍戰，飛機被密集火力擊中起火，山縣正鄉因飛機爆炸來不及逃走而斃命。

日本國內卻一直宣稱他是飛機失事在福建墜落，最後自殺的，顯然是一張可笑的遮羞布。

布局老舊的97式大艇，速度緩慢，體積龐大，很快被二式大艇代替。

當時飛機殘骸於1小時後沉沒，機上除先前跳傘的5人被俘外，其餘在飛機上的人皆葬身魚腹。俘虜供認，這架飛機是南支第四艦隊司令、海軍中將山縣正鄉的專用座機，機上共有15人，包括山縣的少將參謀長以及大佐、中佐、少佐等參謀、副官和機組人員。

首先發現97式大艇的阮捷成老先生，時任浙江省外海水上警察局第2大隊第6中隊長(連長)。

山縣乘坐的97式大艇是二式大艇的前一代，屬於4發遠距離水上偵察/運輸機。1936年-1938年試製，1938年投產，到1943年一共生產了215架。這種飛機速度慢，又大又笨，能夠躲過美國巡邏戰鬥機的追擊已經不容易，結果撞到了中國水上警察的防區，日本海軍中將就這樣被中國水上警察給擊斃了！

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