關於汽車加油這些冷知識你不一定都知道

夏天來了，很多有關加油站的各種「傳說」又要滿天飛啦！有關車子的油耗與加油站的「貓膩」，我想很多人都聽過不少，然而，真正的官方建議又是什麼樣呢？最近，我黑科技拿到了一份真貴的「內部資料」，裡面是我們對於油耗與加油的各種闢謠和實用建議。這一期的汽車黑科技，不妨跟大家分享一下，那些加油站的冷知識！

為什麼油箱容積都不準

有的車主為了給自己的車子測油耗，或者要跑長途，為了方便，就把油箱加到巨滿，一直加到油箱口，這樣做真的合適嗎？

答案是不！國家標準GB18296-2001《汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法》 規定：汽車燃油箱的額定容量應控制在燃油箱最大安全容量的95%。也就是說，如果你的車配置表上寫著油箱容積為60L，那麼實際容積則是63L（有的甚至更大），多出那3L是國家和汽車廠商處於安全考慮，給油箱留出的餘量。

為此，北京市質監局還請了志願者用自己的愛車進行測試，將燃油耗盡，用檢定合格的加油機對汽車加油，加滿後發現，實際加油量比油箱標稱值大很多，甚至超出比例都比5%大得多。

建議大家不要把油加得太滿，每次油槍自然跳槍即可，加得太滿，萬一遇到溫度驟變熱脹冷縮，油箱會有被撐爆、漏油的隱患。

油表指針真的準確嗎？

其實啊，油表指針只能大概顯示出剩餘油量，並不能做到精確計量。原因？我們接著來看。

大部分汽車油表是採取浮子的方式帶動油表指針顯示油箱存油量，油箱內的浮子是一個密封的空心金屬盒。隨著油箱中存油的增減，浮子上下漂動，通過槓桿帶動電子感測器，形成電信號再傳至油表進行指示。

有人說，通過探測液面高度來計算油量，這不是挺準的嘛！額，事情可沒有那麼簡單……

咱們家用車為了追求更高效地利用車內空間，油箱都做成了不規則的形狀，這裡凹一點，那裡凸出來，總之各種奇形怪狀的油箱都有。這樣一來，僅通過液面高度來判斷油量，自然是不準確的。遇到橫截面大的地方，多加點油，液面高度也沒什麼增長；橫截面小的地方呢，加一點油，液面就上升很多。雖然有的廠商會根據油箱形狀，通過演算法調整油表指針來做修正，但即便如此，液面計油的方式仍然是不準確滴~

加油頻繁跳槍是怎麼回事？

第一次檢定採用連續加油的方式，第二次檢定故意人工中斷了10次，來模擬反覆跳槍的情況。上表的數據為整理出的與真實體積之間的誤差值。可以看出非連續加油的情況下，最大誤差值也僅為0.06%，滿足檢定規程規定的測量重複性不超過0.15%的要求。

那麼，為什麼會出現「跳槍」現象呢？這和自封油槍的工作原理有關。

這個圖你們看花眼了吧？我用「簡單版」和「複雜版」兩個方式給大家講。

簡單版：

油液淹沒進氣嘴，大氣壓的壓差導致開關自動關閉。

複雜版：

加油時，由於液流的空吸作用，自封機構裡面的開關膜上腔壓力降低，但因油槍嘴前端進氣嘴與外界相通，故開關膜上腔與下腔壓力相等（均等於大氣壓力），開關膜處於平衡位置。當油液淹沒進氣嘴時，開關膜上腔與外界大氣隔絕形成負壓，而開關膜下腔仍保持大氣壓，因而開關膜上下腔間形成壓差ΔP，當ΔP增達到一定值時，開關膜即失去平衡，該膜及與之固定的自封桿向上移動，自控桿在開關把的拉力作用下向下移動，鋼球被擠落到自控桿孔內，限位板跳開，扳機因失去支點而向下移動，頂桿下落，主閥關閉，供油停止。

而導致頻繁「跳槍」的原因，很有可能是油槍插入的姿勢不對，影響到了空氣與開關膜上腔之間的連通，導致提前產生氣壓差，以至於油槍關閉。

早上加油能「賺」？

這個流傳了很多年，說熱脹冷縮，早上或夜裡加油溫度低，實際的油量比中午多。

別做夢了。正規加油站，汽油柴油存在地下儲油罐中，而且這個儲油罐還有多層的防腐套裝，基本上和地面溫度做到了隔絕，早晚溫差對地下儲油罐的影響微乎其微。也有媒體做過實際測試，同樣加10L汽油，早上去加，實際油量是7.47kg，中午去實際油量是7.45kg，只差了0.02kg，摺合人民幣1毛2分。也就是說你加滿一個油箱，也就「賺」了不到1塊錢。而且你還免不了要把油箱撐滿吧？那就回到第一個問題了，油箱加得太滿，有安全隱患。

總結：

1、油表無法精確測量油量，只是大概給你看看；

2、頻繁跳槍，你也不虧；

3、為了那1塊錢，起早貪黑的不值。

總之，加油這個問題，大家真不用花那麼多心思。到正規加油站，加到自然跳槍即可，別太被害妄想症了，也別老想著揩加油站的油……

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