中國特供車為什麼這麼受歡迎？

今天早上開車出門，在門口狹窄的道路上等一輛福特福睿斯倒車，正好仔細打量了一下這款經濟型轎車，福特家族式的「馬丁臉」使福睿斯看起來氣場也很足，外型上除了不是鯊魚鰭天線外，沒有什麼槽點。

福睿斯、英朗、朗逸等被很多人不屑一顧的中國特供車卻常年佔據汽車銷量榜的前幾名，我們常用「叫好不叫座」來形容某款車型，對於這些中國特供車卻是一片「不叫好卻叫座」的反常表現，不禁令人唏噓。

首先何為中國特供車？從字面意義上來理解，就是那些專供中國汽車市場銷售，在其他國家並不存在的車型，專指合資品牌，因為自主品牌出口極少，幾乎每款車型都是「中國特供車」。而中國特供車又為何常被網友埋汰呢？最主要的原因就是絕大多數中國特供車都是老舊平台拉皮的產物，這些中國特供車雖然也掛著合資品牌的logo，但卻用著數年甚至十幾年前開發的車型平台。但既然缺點這麼大，為什麼中國特供車的銷量卻還是那麼的好呢？

1、平台新不新，對於絕大多數消費者而言，無關緊要

除了專業的汽車從業人員，多少人懂新舊平台之間的差異究竟有多大呢，什麼熱成型鋼的比例，高強度鋼的作用，對於很多消費者而言，都不如油耗這樣的數字來的有效果。

所以這些中國特供車，雖然普遍都是老平台、老技術，但由於頂著新外殼，對於比較看重外在而非內在的中國消費者而言，自然老平台的劣勢反而變得無足輕重了。

2、平台老舊，但價格卻很給力

價格也是這些中國特供車征戰市場的一大利器，它們的售價普遍在10萬左右，甚至不到10萬就可以買到一台自動擋車型。當然這些中國特供車也懂得與時俱進的增加了esp等目前消費者比較看重的配置。

車身尺寸不小，而價格卻很實惠，為中國特供車招攬了不少消費者。

3、不得不承認，它們開起來都很順

我們在評價自主品牌的某款車型的時候，習慣使用這樣的句子：達到了合資品牌的水準，接近了合資品牌的做工……雖然不是絕對的，但對於絕大多數自主品牌車型而言，開起來的確不如合資品牌順。尤其是在自動擋車型層面，雖然隨著最近幾年自主品牌話語權的不斷增大，自主品牌的自動擋車型是越來越豐富，駕乘體驗也是越來越好，但不得不說和合資品牌還是存在不小的差距的。

對於福睿斯、科沃茲這類中國特供車，它們動力一般，只有小排量自然吸氣發動機。但駕駛起來平順、自然，相比於花哨的內飾電子裝備，開起來順顯然是家用轎車更應該具備的品質。

4、很多人對於自主品牌還是存在不小的偏見

大餅曾經有一位粉絲，千思萬念的想買吉利博瑞。但無奈在家庭成員的前後轟炸下最後還是向自己的理想屈服，買了一台日產天籟。不得不說我們很多人對於自主品牌還是存在偏見的。比如我15萬買一台吉利博瑞，不少人會說三道四，而同樣的價錢我如果買一台速騰的話，就很少會有人發表意見。

這些中國特供車無論怎麼的特供中國，卻還是掛著合資品牌的logo，這一點非常重要。當然這就是所謂的品牌效應，是歷史積澱的成果。

從四代同堂的伊蘭特到標緻3008，越來越多的車型加入到中國特供車的行列之中。當然根據中國消費者的需求而修改開發車型本是一件值得表揚的事情，但無奈絕大多數中國特供車卻還是在用老平台、舊技術糊弄消費者。

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