買什麼車最省油？9款混合動力SUV車型推薦

【網上汽車 導購】隨著新能源車型的飛速發展，以及國家政策扶持，越來越多的汽車廠商把目光轉向了新能源領域。但較長的充電時間和相對較短的續航里程是純電動車最大的短板，所以選擇混合動力車型將是汽車從燃油向純電驅動過度的最佳選擇。今天小編給大家盤點了幾款國內在售的混動SUV車型，到底哪一款能入你心呢?

起亞極睿

起亞極睿在外觀方面傳承了虎嘯式的家族設計語言，犀利的前大燈與極具辨識度的前進氣格柵相組合後營造出不錯的視覺效果。同時，該車的尾部設計簡潔幹練，尾燈設計同樣運動年輕。車身尺寸方面，極睿長寬高分別為4355/1805/1545mm，軸距達到2700mm。

內飾方面，起亞極睿整體中控布局也採用簡約設計理念，中控台配有一塊7英寸多媒體顯示屏。配置上，例如方向盤加熱、雙區自動空調、自動大燈、自適應巡航、盲點監測、車道偏離預警系統等均出現在了相應車型上。

動力方面，起亞極睿搭載一套由一台1.6升GDI自然吸氣發動機和一台電動機組成的混動系統。為了提升燃油經濟性，其1.6L發動機採用了阿特金森循環技術。整套動力系統的總輸出功率為103kW，總最大扭矩為264Nm。官方數據顯示，新車的百公里綜合油耗為4.2L，此外，新車的HEV配件可享受10年20萬公里的質保。

比亞迪宋DM

比亞迪宋DM是比亞迪"542」戰略的又一款新車，新車曾在2017上海車展期間上市。比亞迪宋DM基於宋燃油版打造，並對外觀和內飾細節進行了小幅調整，其中新車的車頭LOGO換為「宋」字標識，同時品牌LOGO、大燈組等部位還配有藍色的標識以示身份。而車尾4.9S的銘牌也進一步表明其性能優勢。

配置上，除了搭載CarPad多媒體系統、360°全景影像、PM2.5綠凈系統等配置外，宋DM還搭載像雲服務、遙控駕駛等智能互聯功能。其中，雲服務能提供位置服務、實時車況等信息;遙控駕駛技術，可滿足用戶遙控車輛出入庫、移位，遠程開啟空調等。此外，宋DM還搭載了比亞迪獨創的移動電站技術，可滿足戶外的不同用電需求。

動力方面，宋DM搭載一套由1.5T渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統，其在混合動力模式下可以輸出333kW的功率和740Nm的扭矩。官方數據顯示，新車的百公里加速時間為4.9秒，百公里綜合油耗低至2L，純電續航里程則達到80km。

寶馬X1混動版

寶馬X1插電式混動車型曾在2016成都車展首發，新車的整體造型和設計都與普通版本差異不大。細節方面，X1混動版車型的前格柵配有代表著節能環保的藍色塗裝，同時在左前翼子板處配有插電介面。內飾方面，新車的整體內飾造型同樣與普通燃油版差異不大，儀錶盤的右下角配有eDrive標識和藍色的電量顯示及電池工作狀態的信息。

動力方面，全新X1插電式混動車型搭載一套由1.5T發動機+電動機組成的混合動力系統，綜合最大功率為170kW，綜合最大扭矩為385Nm。官方數據顯示，全新X1混動版的純電動行駛里程可達60km，百公里綜合油耗為1.8L，百公里加速時間為7.4秒。

英菲尼迪QX60

外觀方面，英菲尼迪新款QX60採用的是黑色波紋狀的前進氣格柵，同時前大燈以及霧燈區域也進行了調整，看起來更加兇悍。車身尺寸與老款車型一樣，長寬高依舊是4997/1960/1750mm。

內飾方面，英菲尼迪新款QX60整體內飾布局與老款車型保持高度一致，只在細節方面有所改動。例如，重新升級了擋把樣式。同時，新車還將增加內飾配色方案來滿足多樣化的市場需求。

動力方面，英菲尼迪QX60混動版的動力系統由2.5L機械增壓發動機和電動機組成。傳動方面，與兩種動力匹配的是CVT變速箱，部分車型還將配備適時四驅系統。

保時捷Cayenne混動版

保時捷Cayenne混動版基於普通版車型打造，新車的進氣格柵尺寸較現款車型略有增大，同時高配車型還配備了LED前大燈。該車的長/寬/高分別為4855/1939/1705mm，軸距為2895mm。

動力方面，Cayenne S E-Hybrid車型搭載了一套由3.0L V6機械增壓發動機和電動機組成的混動系統。其電動機的最大功率為70kW，該混動系統的最大功率為306kW。官方數據顯示，Cayenne S E-Hybrid車型的純電續航里程為36km，百公里加速時間為5.9S，最高車速可達243km/h。

寶馬X5混動版

外觀方面，寶馬X5混動版基於X5普通版車型打造，並對細節進行了部分調整。內飾方面，X5插電式混動車型依舊沿用了普通版的設計，並加入了eDrive控制系統。

動力方面，寶馬X5混動版搭載一套由2.0T發動機和同步電動機組成的插電式混動系統，可以提供230kW的最大功率和450Nm的峰值扭矩。傳動系統則匹配8速手自一體變速器。官方數據顯示，X5 xDrive40e的百公里加速時間為6.8秒，綜合油耗為3.9L/100km。

雷克薩斯RX混動版

雷克薩斯RX前臉採用極具張力的家族式鍍鉻紡錘形格柵、L型矩陣式LED頭燈，配合線條簡潔的前霧燈和流水式LED轉向燈，共同勾勒出全新雷克薩斯RX極具未來感的動感造型。

配置方面，雷克薩斯RX配備了車道保持系統、車輛搖擺警示系統、倒車雷達、倒車影像、360度全景影像、道路交通標誌識別系統、車輛碰撞警示系統、盲點監測系統、倒車側後方盲點警示系統等一系列主動安全系統。

動力方面，雷克薩斯RX450h車型搭載一套由3.5L V6發動機與電動機組成的混合動力系統，匹配CVT電子無級變速器，其綜合輸出功率230kW，綜合最大扭矩為335Nm。

謳歌MDX混動版

新款謳歌MDX於2017上海公布了售價，新車採用了眾多全新的家族式風格。前臉部分與謳歌CDX相似，變得更加犀利。車尾部分，新款MDX的尾燈和後保險杠進行了小幅調整，層次感更強。

內飾方面，謳歌新款MDX的內飾布局與現款基本保持一致，中控區雙液晶屏是MDX車型的一大特色。此外，新款謳歌MDX升級為按鍵式換擋，科技感更強。

動力方面，新車將會搭載一套由3.0L V6發動機+電動機組成的混動系統，傳動系統匹配7速雙離合變速器，並搭載有四驅系統。

小編總結：

混合動力車型既能保證續航里程，也能通過電動機的工作將油耗進一步降低。但在國內大多數車輛限購的城市，混動車型並未納入新能源的搖號指標，或許這也是混動車型仍然不是汽車銷售的主力軍的主要原因。不過相信隨著政策的逐步完善和技術的成熟，混動車型的優勢將會體現的更加明顯。

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