派件費上調快遞員收入無好轉 馬雲呼籲善待快遞員

民營快遞上調派件費0.15元/票 快遞員收入並無好轉

馬雲佈道快遞企業：善待快遞員，錢要花在技術上

當快遞企業近日再度被推上輿論漩渦的同時，處於監管灰色地帶的快遞員的收入也更備受關注。繼百世快遞、申通、天天快遞之後，南都記者日前獲悉，圓通、中通、韻達也將從6月1日起集體上調派件費，上漲幅度也是在原有基礎上上調0 ．15元/票。據稱，本次上調派件費是為了激勵一線快遞員隊伍，平衡各網點間收入差異。日前，中國物流與採購聯合會發布了《中國電商物流與快遞從業人員調查報告》。報告顯示，74 ．6%的人月平均收入在3001~5000元。

民營快遞企業開始重視身處一線快遞員的待遇無疑是好事。不過，南都記者獲悉，此次針對電商和消費者的快遞價格暫時不做調整。這意味著，即便六家快遞企業整體上調派件費，但對快遞員的收入影響甚微。因為數據顯示，我國快遞企業對電商的依賴度極高，佔到整體業務量的75%左右。

快遞員收入變化不大

日前，中國物流與採購聯合會發布《中國電商物流與快遞從業人員調查報告》。南都記者獲悉，74.6%的人月平均收入在3001~5000元，14.94%的人在5001~6000元，5.5%的人在6001~8000元，月平均收入在8001元以上的佔1.44%。從工作時長來看，近40%的快遞員工作時間超過10小時。

至於一線城市的實際情況又是如何，今年初，南都多名記者曾分批走訪廣州市區部分快遞投遞寄送點，了解到多數人的月收入集中在4000到6000元左右，收入差距不多的情況下，也有少數人退出快遞行業，選擇相對輕鬆的送餐業務。

儘管各家快遞企業宣布新規，但南都記者昨日走訪市區部分快遞點，其中申通的幾名快遞員表示，目前還沒接到相關的通知，而圓通、韻達等幾家的快遞員，則也似乎不願意透露派件費上漲的事宜。不過，派件費上漲對收入的影響有多少，通過大數據也可以計算出來，假設一名快遞員每天派件80票，每票增加0.15元的派件收入，每天收入只能增加12元，考慮到並非所有網點都增加派件費，加上快遞員的每票收件的提成更大，單純增加派件費對快遞員個體收入產生的影響並不大。也有快遞業內人士向南都記者表示，通達系民營快遞企業長期以「件數」取勝，單件成本過低，為了市場佔有率，價格體系很難在短期內有所變化，中國物流學會特約研究員楊達卿也曾向南都記者分析，加盟商與快遞商的關係，從總部到地方加盟商實際上是「層層拔毛」，近年快遞業務量每年增長百分之幾十，快遞員業務量大幅增加，但收入最多只有8%到10%的增長。

馬雲呼籲善待快遞員

與之相對應的是，阿里巴巴董事局主席馬雲昨天給主要的民營快遞老闆上了一堂「轉型課」。就在5月22日2017全球智慧物流峰會上，馬雲稱，快遞公司應該加大對快遞員的保障力度，「解決所謂 三金 也好、 五金 也好，是所有快遞公司的基本保障，」如果這個也保障不了，我相信中國快遞行業走不了3年。但我們更要解決的是員工的未來，解決他們未來有更多的就業機會和更好的成長，而不是僅僅保住一份工作而已。只有這樣，你才有可能贏得每天10億包裹中的一部分。「

馬雲表示，現在的物流公司應該是時尚的象徵，是技術的代表，如果不在技術上投入是不會有出息的。」任何公司，最後的利潤來源不是規模，而是技術。我看到前幾年物流快遞公司之間互相競爭，互相殺價，為了獲得更大的市場。請記住，市場份額不代表利潤，這個時代已經到來。這個時代，不是大企業獲得勝利，而是好企業獲得成功。「

南都記者獲悉，當天參加峰會台下聽講的人包括申通董事長陳德軍、圓通董事長喻渭蛟、中通董事長賴梅松、韻達董事長聶騰雲，以及百世物流董事長周韶寧等。圓通、申通、中通、韻達都已在去年先後上市，百世則被傳出將去美國上市。

采寫：南都記者 鍾鍵挺

實習生 盛雨霏

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