「鷂」式飛機可以做出普通戰鬥機不能做的超機動 它是怎麼辦到的

雖然目前F35A戰機已經開始逐步在美軍服役，但是在F35B完成最終試驗裝備之前，有一款能垂直/短距起降的AV-8B戰鬥機在崗位上繼續發揮餘熱。AV-8B戰鬥機的前身是誕生於60年代的「鷂」式垂直/短距起降攻擊機。它是世界上第一種實用並且批量裝備的垂直/短距起降攻擊機。前蘇聯也研製了一些垂直/短距起降驗證，但是都沒有正式批量裝備。

從外表看「鷂」式與普通固定翼作戰飛機沒有本質區別，只是在起落架上有些不同，為可收放的自行車式前後輪，兩側靠近機翼尖的位置下面有兩個防止側翻的護翼輪。全機長近18.87米，高3.43米，翼展7.7米，垂直起飛重量7.26-8.17噸，短距起飛重量9.77噸，最大起飛重量11.34噸，載彈量近2.3噸，最大飛行時速1.25馬赫，作戰半徑92-660公里。其最大的特點就是具備直升機那樣的垂直/短距起降、空中懸停、平移和倒退的超機動能力，為什麼它能有這樣的本領?

「鷂」式飛機的核心就是裝備了一台「飛馬」型推力可換向的渦輪風扇發動機，它有四個噴口，對稱安裝于飛機重心附近的機身兩側，前一對可轉噴口位於發動機風扇出口兩側，風扇外涵道的空氣流由此噴口流出，後一對可轉噴口位於渦輪後兩側，發動機渦輪後的高溫燃氣由此排出。噴口內裝有格柵，噴口偏轉角度可以達到近100度。它在向前飛的時候，四個噴口均向後噴射高速氣流推進飛機前飛，四個噴口轉向下部與機身形成90度夾角噴射高速氣流，就提供飛機向上飛行的升力，當飛機需要減速或者倒飛，將噴口轉向下並偏向機頭方向成大於90度夾角噴射高速氣流，當飛機垂直起飛後向水平飛行過渡狀態的時候，噴口組建由向下的位置轉向正常的水平位置，降落則進行相反動作。最新的"飛馬"MK107推力比原先MK105增強9%,達到105.9千牛,而且還採用了全權數字式電子控制系統.

20世紀70年代,美軍急需要一種能垂直/ 短矩起降的攻擊機,被「鷂」式飛機的獨特本領吸引，所以決定採購了這種「鷂」式,叫AV-8A。後來在AV-8A的基礎上經過改進生產了AV-8B攻擊機。AV-8B的改進之處是使用複合材料生產的機身、機翼和許多其他部件。機翼面積也增大，可在機翼多帶50%的燃油，活動半徑因此增大不少。武器系統加裝空空和空地導彈和吊艙。座艙和電子設備也有所增強。

但這些機型已服役多年,期間屢出事故,還有零部件供應也是大問題，只能靠淘來的原裝英國皇家空軍的「鷂」式GR.9 戰機作零部件使用。F35進度嚴重拖延，美軍還要硬著頭皮將AV-8B做延壽後繼續使用。

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