揭秘中國首台大推力太行渦扇航空發動機，背後真相令人心驚

太行」渦輪風扇發動機通過設計定型審查，標誌著中國的航空發動機技術達到了第三代水平，從而擺脫了我國三代作戰飛機動力受制於人的被動局面。「太行」發動機瞄準國際航空發動機先進技術和高性能核心機，在我國自主研製先進航空發動機的道路上實現了三個歷史性的跨躍，即：實現了由渦噴發動機到渦扇發動機的跨越；實現了由中等推力發動機到大推力發動機的跨越；實現了由第二代發動機到第三代發動機的跨越。

2002年，二代機水平的「崑崙」渦噴發動機實現了設計定型，具有里程碑的重要意義，標誌著我國繼美、俄、英、法之後，成為世界上第五個能夠自主研製航空發動機的國家。2005年，「太行」發動機的設計定型，同樣具有里程碑式的重要意義。因為「太行」發動機不僅實現了技術水平的一個極大躍升，而且實現了產品性能的一個極大躍升。是中國航空工業打基礎、上水平的重點項目，對我國的國防現代化建設具有重大意義。

我國的航空發動機起步是從仿製第一代渦噴發動機開始的，而「太行」發動機研製又幾乎與第二代渦噴發動機研製同時起步。我想從第二代渦噴發動機到第三代渦扇發動機的技術進步談起。第三代渦扇發動機除了在總壓比上較第二代渦噴發動機大大提高外，在材料的使用溫度上以及對零件的加工精度要求方面，較第二代發動機也有很大提高。這樣，在「太行」發動機研製過程中就要突破很多新材料、新工藝的難度，進行大量的技術攻關；同時，在加工設備上也要進行諸多技術改造。

專家稱，「太行」發動機是大推力渦輪風扇發動機，屬於「三代機」水平。所謂「三代機」，就是目前國外飛機正在大量裝備使用的動力。大家都比較熟悉的F-15、F-16、F-14和蘇-27等當前各國主力作戰機種所配裝的發動機，都是「三代機」。「太行」發動機研製的成功，不僅可為我國數型飛機提供動力，在一定程度上緩解了發動機對飛機發展的制約，而且「太行」也為我們搭起了一個平台。在這個平台上，我們既可以更快、更好地進行「太行」系列發動機的研究開發，還可以更為便捷地開展新型發動機的預研，大大縮短研製周期。

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