小黃車小紅車互懟，只是套路的開始

兩種小車其實代表了兩種商業思維

互懟，只是套路的開始

本文首發於2017年5月1日總第802期《中國新聞周刊》

摩拜和ofo在共享單車市場上的明爭暗鬥越來越白熱化。平時，小車們就在各條街道上爭風吃醋；這一周，暗戰變明戰，雙方由嬉笑怒罵到互爆粗口，一副你死我活的架勢。

趁摩拜一周歲生日之際，ofo官方微博發了一條祝福：沒有你的那一年我很孤單。之後，摩拜對這條生日祝福給出了回應：答應我，下次碰面時，機械鎖換個密碼好嗎？

一家以生日祝福為由暗諷對方「出道」晚，另一家則以表達感謝暗損對方機械鎖太LOW。兩家公司的創始者都是小年輕，玩得也跟小孩一樣。這不但讓吃瓜群眾撿了笑料，更讓共享單車的用戶心頭暗喜：掐，繼續掐，估計明天又要免費了。

寡頭競爭，百姓受益，這樣的好日子當然是越長久越好。但蛋糕誘人，吃相未免越來越難看，剛剛還打情罵俏的二位，轉眼間就勢不兩立。

事態升級的導火索是，北京就共享單車徵求意見，提到企業投放車輛要安裝衛星定位裝置。摩拜單車隨即呼籲相關政府部門，強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共享單車。

如此呼叫，當然是暗指大量使用機械鎖的ofo。ofo雖然剛拿了4.5億美金的巨額融資，但要馬上換鎖顯然力有不逮。不過，這不妨礙它懟回去「你心態扭曲，你是法盲，銷毀是對規則的無知與蔑視」。

行業的老大和老二打到火併，讓坐等拿免費券的群眾也難以淡定了。如果摩拜藉助公共政策「秒殺」競爭對手，哪裡還有我們的免費午餐呢？

一年中，共享單車改變了城市，改變了生活方式，但也亂象橫生。在這個機遇與亂相併存的時間點，行業領頭羊本應拿出社會責任感，探索可持續發展的路徑，但他們卻急著 「扼殺」對手，正如ofo自己所說，這種競爭心態已經不健康。而「狂躁」至此，是不是也從另一個方面說明，共享單車的洗牌已經開始？

雖然本是同根生，但兩種小車其實代表了兩種商業思維：摩拜希望推出優質可靠的產品來吸引用戶，而ofo則通過資本推動加大投放來佔領市場。

它們的存亡，將會由市場說了算嗎？雙方已經在單車投放量、入駐城市、活躍用戶、補貼等領域較量過幾個回合，誰是劣幣，誰是良幣，仍未終局。不過，無限制的自由市場也造成惡性競爭，這和當年滴滴快的燒掉10多億頗為相似。

或者由資本大戰說了算？摩拜與ofo兩家一直「孜孜不倦」地在融資、擴張的模式上走著。不過，為了節省時間和機會成本，當惡性燒錢大戰不可持續時，雙方的投資人必然會撮合兩家合并。別看現在打得歡，摩拜和ofo過兩天在一起了，也不新鮮。不信你看，視頻、專車、點餐行業，不都是在資本激戰時背地裡談判成了一家人。

又或者由政府說了算嗎？政府關心的首要問題是公共利益，往往既鼓勵創新，又希望加強規範。共享單車制訂規則時，提高單車硬體標準，以便於管理，這幾乎是肯定的。不過，本著維護行業發展的立場出發，起碼會留下一個過渡時間，讓平台可以減少損失，更換單車。

作為消費者，哪怕沒有燒錢大戰，哪怕少佔了便宜，但只要行業能回歸理性，能真正解決痛點，都喜聞樂見。只是，別翻版了滴滴一家獨大後的頻繁漲價。

本文僅代表作者觀點，不代表本刊立場

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