中國從中美撞機後美軍飛機被我方破解：中方大量技術難題成功解決

近年以來，中國電子戰技術取得突破，先後製造了殲-16D，運-8電等大量電子戰飛機，對於中國來說這是一個好消息，但是對於其他國家就未必是了。據稱我國電子戰技術主要來自於在2001年迫降在我國海南陵水機場的哪一家EP-3，但事實上卻不是如此的，那架EP-3的技術早已在迫降的時候就被毀的差不多了，中國能夠研發出大量的電子戰飛機，最主要的靠山還是自己，無論是殲-16D，還是運-8電，都擁有完整的知識產權，在一定程度上甚至可以出口給友好國家。軍事專家陳忠說，打個不確切的比方，高新系列電子戰飛機和特種用途飛機就像電子遊戲里的法師，總是在關鍵時刻力挽狂瀾，據悉，目前中國已經擁有一支僅次於美國的世界第二龐大的電子對抗飛機集群，這個集群的數量還在不斷膨脹。

事實上，從很多方面都可以看得出我國的電子技術並不落後於同時期的西方國家，九十年代更是被美軍進行了多次電子干擾，在總結經驗之後，解放軍開始大力發展電子對抗能力，特別是高新系列電子對抗飛機更是重中之重，這一方面是因為在這反面我們的差距實在太大，另一方面，也是受到2001年中美撞機事件的影響。早在1998年殲-10戰鬥機首飛的時候，殲10就採用了四餘度電傳飛行控制系統，使得殲-10的機動性在同時代戰機里，和以機動性出名的蘇-27相比算得上是超一流，甚至有在空戰格鬥中一架殲-10 VS 4架蘇-27SK並且取得4：0戰果的例子。而這也意味著殲-10的格鬥能力在三代戰鬥機里幾乎是無敵的。

圖片為我軍新一代電子戰飛機——高新-8飛機。

而殲-10B的格鬥能力更是強大無比，在「紅箭」演習中，屢屢有飛行員駕駛殲10戰機奪下「金頭盔」的頭銜，據美國媒體報道，僅就格鬥能力而言，在當今世界上能在格鬥戰中擊敗殲-10B的只剩下了F-22和殲-20，即使是F-35在近距離面對殲-10B也會被直接打落雲端，而這也是至今殲-10B依舊還在大量生產裝備部隊的主要原因了。

2001年4月1日上午，美國海軍一架EP-3電子偵察機潛入我國南海海域上空活動。最終，美機與中方一架戰機發生碰撞，導致我戰機墜海，美機受損隨後不得不在我軍用機場迫降。 中美撞機事件反映了中美之間的電子偵察和反偵察鬥爭讓人深感震驚。而在電子戰技術上，制約我國電子戰最大的因素其實並不是我國的電子技術，而是飛機製造技術，在之前，我國並沒有能承載電子戰系統的大型戰機，殲-10雖然足夠先進，但作為中型戰鬥機機體較小，航程也比較近，並不適合改造成電子戰機，這也導致了我國在很長一段時間內，能被改造成電子戰機的軍用飛機平台只有運輸機。

不過，迫降後的美軍EP-3飛機立即被我方拆開研究，無論如何，在經歷的痛徹心扉的2001年之後，中國的高新系列電子戰機發展開始走上了快車道，截止2015年9月，中國海軍航空兵和空軍一共裝備了大約裝備了40架左右的各型號高新系列飛機在這種情況下，而運-8系列電子戰飛機就是在EP-3飛機迫降後橫空出世的，雖然他的性能強大，在面對日本空中自衛隊的時候展現了強大的電子干擾能力，輕鬆在日方雷達上製造出來大量虛假信息，導致日本空中自衛隊遭遇了特大空情，出動上百架戰機卻毫無結果，但不可否認的是，運-8速度慢，一旦遭遇敵方隱形戰機獵殺，就幾乎毫無還手之力了，在一般情況下甚至還得為其安排護航戰鬥機。

在今年年初，中國在殲-16的基礎上研製出了殲-16D型電子戰機，該型電子戰機不但擁有強大的電子戰能力，在緊急時刻還可以掛上導彈搖身一變成為戰鬥機，並且有不輸於世界上絕大多數國家主力戰機的戰鬥力，在這種情況下中國將殲-16D普及也就不是一件奇怪的事情了，甚至在接下來的幾年裡，殲-16D很可能搖身一變上到航母上，成為一款電子戰機，屆時中國也將擁有不亞於美國EA-18G「咆哮大黃蜂」的電子戰機了，必將成為大洋一霸。

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