重型運輸直升機成中國必須突破的難關：此前過度依賴俄羅斯

在中國殲-20、運-20等先進武器裝備相繼服役；001A艦、C919大型客機等產品先後試驗成功之後，很多軍迷都認為，中國已經算的上一個真正意義上的軍事大國。但是，從中國軍隊的運輸補給能力上來看，中國距離軍事大國，至少還缺少一樣裝備——重型運輸直升機。

自古以來，中國都是一個以陸軍為基礎的國家。即使是在越來越看重海軍和空軍的今天，中國最大的戰略威懾能力，依舊來自陸軍和火箭軍。從嚴格意義上來說，火箭軍本身就可以算作是陸軍的一個分支（中國的火箭軍就是之前的「二炮」，說它是陸軍完全不會錯。）。而陸軍存在著一個最大的缺點——機動性不足。

或許有軍迷朋友會說，中國已經擁有了運-20這種大型運輸機，提高陸軍機動能力很簡單。表面上確實如此，實際上卻不是如此，因為在實戰中，並不是所有的戰場都有適合運-20這樣的固定機翼運輸機起落的地方。這直接導致，在現代化戰爭中，想要提升陸軍的實戰能力，在擁有了運-20這樣的大型固定機翼運輸機的同時，還需要一些大型直升運輸機。

通過對比越南紅河部隊的一些情況，可以看出，大型運輸直升機除了軍事任務之外，還可以執行一些災害搜救工作。從2008年5月12日汶川地震的情況來看，中國所使用的大型運輸直升機，還是來自俄羅斯的米-26。但是，從目前中國陸軍的發展情況上來看，米-26顯然不能滿足中國陸軍的運輸需求。

在「5·12地震」之後，中國就有想過和俄羅斯聯合研製一款重型直升機，來彌補中國陸軍機動性相對比較薄弱的一個問題。從目前的相關資料情況上來看，研究工作還算順利。不過，距離製造和服役這樣的產品，還需要不短的時間，這也是中國尚且不具備軍事大國實力的主要原因所在。

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